[发明专利]甲醇发动机负荷控制系统

摘要

甲醇发动机负荷控制系统属于汽车发动机技术领域，本发明中气缸设于缸体中；油门踏板连接油门踏板位置传感器；固接有发动机转速传感器的飞轮固接于置于缸体的曲轴；进气歧管和排气歧管固接于缸体两侧；进气歧管进气端固接电子节气门体，电子节气门体固接节气门位置传感器；进气歧管进气端和排气歧管排气端间设EGR回流管，EGR回流管上顺序固接EGR阀和EGR中冷器，EGR阀连接EGR阀开度传感器；发动机转速传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、电子节气门体、EGR阀开度传感器和EGR阀均由发动机ECU控制；采用本发明可有效降低泵气损失，甚至完全避免节流损失，提高充气效率；还可有效抑制爆震，并可降低NOx的排放，降低过大EGR率对燃烧的抑制作用。

主权项

一种甲醇发动机负荷控制系统，由气缸(2)、缸体(14)、发动机转速传感器(3)、油门踏板(4)、油门踏板位置传感器(5)、进气歧管(6)、发动机ECU(7)、节气门位置传感器(8)、电子节气门体(9)、EGR阀开度传感器(10)、EGR阀(11)、EGR中冷器(12)、EGR回流管(13)、排气歧管(15)、飞轮(16)和曲轴(17)组成，其特征在于其中气缸(2)设于缸体(14)中；油门踏板(4)一端连接有油门踏板位置传感器(5)；飞轮(16)固接于曲轴(17)的后端，曲轴(17)置于缸体(14)中，飞轮(16)上固接有发动机转速传感器(3)；缸体(14)的一侧固接有进气歧管(6)，缸体(14)的另一侧固接有排气歧管(15)；进气歧管(6)的进气端固接有电子节气门体(9)，电子节气门体(9)上固接有节气门位置传感器(8)；进气歧管(6)的进气端和排气歧管(15)的排气端之间设有EGR回流管(13)，EGR回流管(13)上顺序固接有EGR阀(11)和EGR中冷器(12)，EGR阀(11)上连接有EGR阀开度传感器(10)；发动机转速传感器(3)、油门踏板位置传感器(5)、节气门位置传感器(8)、电子节气门体(9)、EGR阀开度传感器(10)和EGR阀(11)均由发动机ECU(7)控制。