[发明专利]优化城市驾驶条件下内燃机的脱硫策略的方法在审
| 申请号： | 201310355907.5 | 申请日： | 2013-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN103590913A | 公开（公告）日： | 2014-02-19 |
| 发明（设计）人： | A.德菲利波 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/02 | 分类号： | F02D41/02;F01N3/08 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明的实施例提供了控制贫NOx阱(281)的脱硫过程的方法，该方法包括贫油燃烧阶段(500)和富油燃烧阶段的摆动，其中，至少一个所述富油阶段是分步骤阶段，其中，至少一个所述富油阶段是分步骤的，且其中，至少一个所述富油阶段的步骤是通过空气/燃料比(520)的第一值然后跟着空气/燃料比(510)的第二值所实现且其中，所述空气/燃料比的第一值比所述空气/燃料比例的第二值低，或至少一个所述富油阶段的步骤是通过排气温度的第一值然后跟着所述温度的第二值所实现，且其中，所述排气温度的第一值比排气温度的所述第二值高。 | ||
| 搜索关键词： | 优化 城市 驾驶 条件下 内燃机 脱硫 策略 方法 | ||
【主权项】：
一种控制贫NOx阱(281)的脱硫过程的方法，该方法包括贫油燃烧阶段(500)和富油燃烧阶段的摆动，其中，至少一个所述富油阶段是分步骤的，且其中，至少一个所述富油阶段的步骤是通过第一空气/燃料比(520)的第一值然后跟着空气/燃料比(510)的第二值实现，且其中，所述空气/燃料比的第一值比所述空气/燃料比例的第二值低，或至少一个所述富油阶段的步骤是通过排气温度的第一值然后跟着所述温度的第二值实现，且其中，所述排气温度的第一值比所述排气温度的第二值高。
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