[发明专利]轨道内侧自动喷油润滑装置

摘要

一种轨道内侧自动喷油润滑装置，属于铁道保养维护领域，特征是在铁路轨道的弯道和道岔处，在轨道的内侧紧贴轨道内缘处安装一个压油装置，该压油装置通过进油管与安装在路基上的油箱相连，通过出油管与安装在轨道内侧的多个喷油嘴连接，压油装置构造是箱体状的支承板上左端通过销轴与一弧面状压板相铰接，压板下面中间处与压油油缸顶端相抵触，压板的右端下面通过销轴与减振缓冲器顶端相铰接，减振缓冲器底端通过销轴与支承板相铰接。火车通过时，压板被下压，使压油油缸腔内形成的高压油液经出油管从喷油嘴喷射到轨道上。优点是使人工润滑工作实现了自动化润滑，避免了人工对轨道进行润滑作业的难度、强度和危险性。

主权项

一种轨道内侧自动喷油润滑装置，其结构特征是在铁路轨道的弯道和道岔处，在轨道（7）的内侧紧贴轨道（7）内缘处安装一个压油装置（3），该压油装置（3）通过进油管（2）与安装在路基上的油箱（1）相连，同时还通过出油管（4）与安装在轨道（7）内侧的多个喷油嘴（5）相连接；所述的压油装置（3）的构造是固定安装在轨道内侧地基上的箱体状的支承板（301）上面左端通过压板销轴（303）与一弧面状的安装在轨道内侧的压板（302）相铰接，压板（302）上表面低于轨道（7）上表面10毫米，压板（302）的下面中间处与压油油缸（304）的顶端相抵触，压板（302）的右端下面通过上销轴（306）与减振缓冲器（305）顶端相铰接，减振缓冲器（305）的底端通过下销轴（307）与支承板（301）相铰接；所述的压油油缸（304）的构造是压油油缸（304）安装在支承板（301）上面，其顶端触头（304‑1）与压板（302）下面的弧面凹坑相抵触，触头（304‑1）下端与橡胶垫（304‑8）相抵触、均安装在限位罩（304‑2）内，橡胶垫（304‑8）底部与活塞杆（304‑9）顶端相抵触，活塞杆（304‑9）底端套装有缓冲下弹簧（304‑13）均安装在压油缸下腔（304‑14）内，活塞杆（304‑9）与压油缸下腔（304‑14）为滑动配合，其滑动接触面间分别安装有防尘圈（304‑11）和油封圈（304‑12），在压油缸体（304‑3）的横向端面上制有与进油管（20）相连通的进油口（304‑4）和与出油管（4）相连通的出油口（304‑6）以及平堵（304‑5），进油口（304‑4）内安装有只进油不能出油的进油单向阀（304‑18），单向阀（304‑18）的另一端通过横向油道（304‑15）与压油缸下腔（304‑14）连通，出油口（304‑6）内安装有只能出油不能进油的出油单向阀（304‑20），出油单向阀（304‑20）的另一端通过竖油道（304‑16）和横向油道（304‑15）与压油缸下腔相连通，平堵（304‑5）内安装有可调节油流量的阻尼孔（304‑19），阻尼孔（304‑19）横向与竖油道（304‑16）相通，竖向与进油口（304‑4）相通；所述减振缓冲器（305）的构造是减振活塞杆（305‑1）上端通过铰接孔（305‑13）与压板（302）相铰接，下端通过下铰接孔（305‑14）与支承板（301）铰接，减振活塞（305‑1）下端中心孔内安装有只排泄油，不能逆向进油的单向阀（305‑7），下端中心孔底部开有泄油孔（305‑6）与缓冲器上腔（305‑5）连通，减振活塞杆（305‑1）通过防尘圈（305‑12）和油封（305‑11）安装在缓冲器缸座（305‑10）的腔内，其底端与缓冲弹簧（305‑8）相抵触。