[发明专利]轨道内侧自动喷油润滑装置

说明书

技术领域

本发明属于铁道保养维护技术领域，具体涉及一种轨道内侧自动喷油润滑装置。 

背景技术

目前，国内外铁路在车辆行驶经过道轨的弯道或道岔时，车轮对于弯道道轨和道岔的磨损是非常严重的，造成道轨使用寿命大大的减少，为解决这一问题，现行的办法是通过工人向易磨损处间断的进行人工刷油，这一方法虽能减少一些磨损，但它不能够经常性地、及时地进行刷油，而且工人劳动强度大、野外作业、工作环境差、安全性差、工作效率低下。 

发明内容

本发明目的是提供一种在轨道弯道处和道岔处，能够自动地进行喷油润滑的装置，可以有效地解决现有技术存在的问题。 

本发明是这样实现，如图1、2所示，其特征是在铁路轨道的弯道和道岔处，在轨道7的内侧紧贴轨道7内缘处安装一个压油装置3，该压油装置3通过进油管2与安装在路基上的油箱1相连，同时还通过出油管4与安装在轨道7内侧的多个喷油嘴5相连接；所述的压油装置3的构造是如图2、3所示固定安装在轨道内侧地基上的箱体状的支承板301上面左端通过压板销轴303与一弧面状的安装在轨道内侧的压板302相铰接，压板302上表面低于轨道7上表面10毫米，压板302的下面中间处与压油油缸304的顶端相抵触，压板302的右端下面通过上销轴306与减振缓冲器305顶端相铰接，减振缓冲器305的底端通过下销轴307与支承板301相铰接；所述的压油油缸304的构造如图5、6所示，压油油缸304安装在支承板301上面，其顶端触头304-1与压板302下面的弧 面凹坑相抵触，触头304-1下端与橡胶垫304-8相抵触均安装在限位罩304-2的压油缸上腔304-10内，橡胶垫304-8底部与活塞杆304-9顶端相抵触，活塞杆304-9底端套装有缓冲下弹簧304-13均安装在压油缸下腔304-14内，活塞杆304-9与压油缸下腔304-14为滑动配合，其滑动接触面间分别安装有防尘圈304-11和油封圈304-12，在压油缸体304-3的横向端面上制有与进油管2相连通的进油口304-4和与出油管4相连通的出油口304-6以及平堵304-5，进油口304-4内安装有只进油不能出油的进油单向阀304-18，单向阀304-18的另一端通过横向油道304-15与压油缸下腔304-14连通，出油口304-6内安装有只能出油不能进油的出油单向阀304-20，出油单向阀304-20的另一端通过竖油道304-16和横向油道304-15与压油缸下腔相连通，平堵304-5内安装有可调节油流量的阻尼孔304-19，阻尼孔304-19横向与竖油道304-16相通，竖向与进油口304-4相通；所述减振缓冲器305的构造如图7所示，减振活塞杆305-1上端通过铰接孔305-13与压板302相铰接，下端通过下铰接孔305-14与支承板301铰接，减振活塞305-1下端中心孔内安装有只排泄油，不能逆向进油的单向阀305-7，下端中心孔底部开有泄油孔305-6与缓冲器上腔305-5连通，减振活塞杆305-1通过防尘圈305-12和油封305-11安装在缓冲器缸座305-10的腔内，其底端与缓冲弹簧305-8相抵触。 

本发明优点及积极效果是轨道内侧自动喷油润滑装置是一套机械和液压集成的装置，安全可靠，使用寿命长，布置在单向列车道火车前进的方向的前方，提前为轨道内侧面喷油润滑，利用列车的车轮的滚动将油液均匀涂抹在弯道道轨和道岔上，充分减少对于弯道道轨和道岔的磨损，可使用在无电的工况下，避免了人工对轨道进行润滑作业的难度、强度和危险性。减振缓冲器305中安装的弹簧305-8减小了火车轮缘对压板302的冲击。在减振缓冲器305复位过程中在弹簧305-8的作用下通过单向阀305-7的油液泄漏量来使减振活塞杆305-1复位，待一列火车完全通过后一段时间才缓慢复位，列车通过一次只喷油一次，可根据不同线路列车通过的时间间隔调节单向阀305-7的油液泄漏量设定自动喷油润滑装置的复位时间。 

附图说明：

图1为本发明的结构布置示意图；

图2为压油装置结构示意图；

图3为压油装置结构正视图；

图4为喷油结构示意图；

图5为压油油缸外观示意图；

图6为压油油缸剖视图；

图7为减振缓冲器剖视图；