[发明专利]一种轮胎压力监测系统实车性能测试系统

摘要

本发明属于汽车测试技术领域，具体涉及一种轮胎压力监测系统实车性能测试系统，目的解决现有技术无法实现车辆在道路行驶时实车性能测试的问题。其特征在于它包括执行机构和控制器；执行机构实时测量全部轮胎内部压力，并将压力信号发送给控制器，在控制器的控制信号的控制下实现行车状态下的轮胎胎压信号；控制器接收执行机构发送的轮胎胎压信号，根据设定的控制流程进行处理，向执行机构发送控制信号，控制执行机构动作，完成对胎压的测量和调压。本发明采用执行机构和控制器，建立了基于实际气路的轮胎压力闭环控制系统，根据目标轮胎压力与当前轮胎压力的差值，对气路进行闭环调节，从而在不产生通讯干扰的情况下，实现行车调压功能。

主权项

一种轮胎压力监测系统实车性能测试系统的控制器的控制方法，它包括执行机构和控制器；执行机构实时测量全部轮胎内部压力，并将轮胎胎压信号发送给控制器，在控制器的控制信号的控制下实现行车状态下的轮胎胎压信号；控制器接收执行机构发送的轮胎胎压信号，根据设定的控制流程进行处理，向执行机构发送控制信号，控制执行机构动作，完成对胎压的测量和调压；所述的执行机构包括轮边组件及压力调节组件；轮边组件包括压力调节组件接口(1)、轮胎气压接口(3)和旋转分气块(4)；轮边组件穿过轮毂安装口(2)与轮胎螺帽同轴固定在轮胎外侧；轮胎气压接口(3)与轮胎气嘴连通，旋转气块中轴与压力调节组件接口(1)连接；压力调节组件包括气泵(5)、气源压力表(7)、增压阀(8)、泄压阀(9)、压力传感器(11)和压力表(12)；压力调节组件轮胎压力输入端(13)与压力调节组件接口(1)连通；泄压阀(9)的输入端与轮胎压力输入端(13)相连，泄压阀(9)的输出端与排气口(10)相连，泄压阀(9)的控制信号输入端与控制器连接；增压阀(8)的输入端通过气源接口(6)与气泵(5)连接，增压阀(8)的输出端与轮胎压力输入端(13)相连，增压阀(8)的控制信号输入端与控制器连接；压力传感器(11)和压力表(12)安装在连接轮胎压力输入端(13)与泄压阀(9)输入端的管路上，压力传感器(11)和压力表(12)的输出端与控制器连接，将采集到的压力信号传输至控制器；控制器接收来自压力传感器(11)和压力表(12)的轮胎胎压信号，根据设定的控制流程进行处理，并向执行机构中的增压阀(8)和泄压阀(9)发送控制信号，控 制其进行压力调节；其特征在于：所述的控制器内设定的控制方法如下：(1)三通电磁阀初始化；将增压阀(8)及泄压阀(9)关闭，使轮胎处于保压状态；(2)判断是否完成轮胎标定；根据轮胎标定标记位是否为0，判断是否完成轮胎标定，如未进行此型轮胎标定，则进入步骤(3)；若已完成轮胎标定，进入步骤(4)；(3)轮胎标定；采集轮胎当前压力，使轮胎泄压10秒钟；测量泄压前后压力差，计算得到压力调整系数K；而后将轮胎标定标记位改为1；(4)轮胎目标压力计算；根据国家标准或生产厂家对系统低压或过压报警检测需要，计算轮胎目标压力值；(5)判断压力差值是否大于允许值；计算测量轮胎当前压力与目标压力差值Δp，如已小于测量允许误差，则跳转至结束步骤，否则进入下一步；(6)计算延时时间；根据压力调整系数K，计算出延时时间T，其计算公式为：T＝(Δp×K×78)/100(7)判断差值是否大于零；判断差值Δp是否大于零，若大于零，开启增压阀，进入下一步；否则，开启泄压阀，进入下一步；(8)延时；延时T秒，跳转至步骤(5)；(9)计算测试结果；将压力调整结束时刻及相应轮胎压力数据输出，计算车载轮胎压力监控系统输出结果与本系统之差值，得到测试结果。