[发明专利]一种轮胎压力监测系统实车性能测试系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车测试技术领域，具体涉及一种轮胎压力监测系统实车性能测试系统。

背景技术

轮胎气压监测系统（TPMS）作为汽车主动安全部件开始得到社会越来越多的关注，根据交通事故调查显示，许多交通事故是由于轮胎压力问题(气压过高，过低，快速漏气)引起的：轮胎气压过低行驶，轮胎与地面的摩擦力大幅增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度下降，使轮胎的薄弱部位胎侧不断受到挤压和拉伸，易造成疲劳失效，发生爆胎。即便是低速行驶，也会伤害轮胎，而且这种伤害潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。以当前普遍使用的无内胎轮胎（即子午胎）为例：为了提高轮胎的强度，在其帘布层外围加有一层钢丝。这种结构的轮胎强度高，散热好，适应高速行驶，但它最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝与轮胎之间也会摩擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以至断层，致使轮胎强度遭到破坏，埋下爆胎的隐患；轮胎气压过高行驶，轮胎胎冠部位会加速磨损，胎冠及胎侧的薄弱部位碰到尖锐物体也容易发生爆胎。另外车辆高速长时间行驶，以及下长坡制动、超载等原因也会导致轮毂和轮胎温度升高进而导致轮胎气压异常增高，增加爆胎的机率；相比轮胎气压过低和过高，轮胎快速漏气是一种更危险的状况（比如轮胎被扎小孔），一般只要发生快速漏气状态，轮胎气压会在短时间内降低到零，这对于高速行驶的车辆非常危险，如果能提早发现轮胎快速漏气，哪怕是提早一分钟都是非常可贵的。这样可以提醒驾驶员减速停车检查，以避免车辆失控的事故发生。在全球范围内，轮胎气压问题所导致的安全事故，占有相当大的比例。据美国高速公路交通管理局（NHTSA）数据表明，在美国每年的轮胎事故造成414人丧身，10275人受伤，20%的爆胎事故是由气压不足引起的，造成了巨大的经济损失，因此美国政府要求汽车制造商加装轮胎气压检测系统，该系统主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

目前国内装有TPMS的汽车正在逐渐增加，在国内销售TPMS的国内外企业也在迅速发展，国外知名的生产企业和品牌有:喜莱得（Schrader）、李尔（Lear）、贝鲁（Beru）、大陆（Continental原Siemens VDO)、博世（bosch）、威博科（wabco）。国内较知名的企业和品牌有：上海泰好、上海保隆、苏州驶安特、深圳航盛、河南天海等，除此之外，还有大量中小品牌活跃于后装市场，且在产品品种和型式方面也是百花齐放，其工作原理既有基于轮胎内部加装压力传感器的直接式，也有基于测量车辆左右轮速估算轮胎压力的间接式，为规范局面负责，体量膨胀的TPMS市场，国家于2011年出台了国家标准GB/T26149《基于胎压监测模块的汽车轮胎气压检测系统》，在其中提出了欠压报警，过压报警，快速漏气报警，静态和动态接受性能等多项要求，并将报警时间指标提高为10秒，较国外相关标准更为苛刻。这就对TPMS性能测试系统提出了新的要求，从市场调研及已申请专利来看，传统TPMS性能测试系统针对的是零部件级的检测，使用压力模拟，信号模拟，温度模拟等多种仿真手段在实验室内完成对TPMS装车前的性能检测，这一方面无法模拟车辆在道路行驶时的复杂实车环境，另一方面已无法达到我国国家标准中的动态接受性能等多项检测内容，因而对新型轮胎压力监测系统(TPMS)实车性能测试系统提出了需求。目前，尚未有能够实现在车辆道路行驶过程中，对轮胎气压监测系统进行实车性能测试的高精度自动闭环调压测试系统。

发明内容

本发明的目的解决现有技术无法实现车辆在道路行驶时实车性能测试的问题，提供一种轮胎压力监测系统实车性能测试系统。

本发明采用的技术方案：

一种轮胎压力监测系统实车性能测试系统，它包括执行机构和控制器；执行机构实时测量全部轮胎内部压力，并将压力信号发送给控制器，在控制器的控制信号的控制下实现行车状态下的轮胎胎压信号；控制器接收执行机构发送的轮胎胎压信号，根据设定的控制流程进行处理，向执行机构发送控制信号，控制执行机构动作，完成对胎压的测量和调压。

如上所述的执行机构包括轮边组件及压力调节组件；

轮边组件包括压力调节组件接口、轮胎气压接口和旋转分气块；轮边组件穿过轮毂安装口与轮胎螺帽同轴固定在轮胎外侧；轮胎气压接口与轮胎气嘴连通，旋转气块中轴与压力调节组件接口连接；