[发明专利]车速信号控制整流器的断电装置

摘要

一种车速信号控制整流器的断电装置由外壳、继电器、控制模块、一号线、二号线、三号线、四号线、指示灯、键盘、信号线组成。其特征在于，外壳的里面安装有一个继电器和一个控制模块，控制模块的电源端伸出一根一号线和一根二号线，控制模块的输出端与继电器的电磁线圈连接，继电器的公共端伸出一根三号线，继电器的常闭端伸出一根四号线，控制模块的信号输入端与键盘连接，控制模块的二号输出端与指示灯连接，控制模块引出一个信号线，信号线与车辆的车速传感器连接。本一种车速信号控制整流器的断电装置具有自行设定起时速度及截止速度的充电导通角，从而降低整流器温度及减少发动机燃油浪费及提升发动机动力的功能。

主权项

一种车速信号控制整流器的断电装置由外壳、继电器、控制模块、一号线、二号线、三号线、四号线、指示灯、键盘和信号线组成，其特征在于，外壳的里面安装有一个继电器和一个控制模块，控制模块的电源端伸出一根一号线和一根二号线，控制模块的输出端与继电器的电磁线圈连接，继电器的公共端伸出一根三号线，继电器的常闭端伸出一根四号线，控制模块的信号输入端与键盘连接，控制模块的二号输出端与指示灯连接，控制模块引出一个信号线，信号线与车辆的车速传感器连接，所述的一号线与摩托车蓄电池的正极连接，二号线与摩托车蓄电池的负极连接；把摩托车磁电机输出端的任意一根充电线剪断，剪断后的两个抽头剥线后，分别与四号线和三号线连接，磁电机的电能借助继电器的常闭端使三号线和四号线直接导通；根据道路及个人的行驶习惯，道路比较拥挤，车速不能跑快的状态下，起时速度值和截止速度值均相对设定的比较低；道路比较宽敞，喜欢跑高速的状态下，起时速度值的截止速度值均相对设定的比较高；以城市道路或低速行驶的驾驶员为例：在键盘上输入起时速度的相应数字，在键盘上按下数字‘1’和‘0’，而后按下字母‘D’，控制模块接收到信息后，导通二号输出端电能，指示灯点亮并为黄颜色，然后，在键盘上输入截止速度的相应数字，在键盘上按下数字‘4’和‘5’，而后按下字母‘G’，控制模块接收到信息后，导通二号输出端电能，指示灯由黄颜色变成绿颜色，此时，设定的起时速度值为：10KM/H，截止速度值为：45KM/H，以郊外道路或高速行驶的驾驶员为例：在键盘上输入起时速度的相应数字，在键盘上按下数字‘2’和‘0’，而后按下字母‘D’，控制模块接收到信息后，导通二号输出端电能，指示灯点亮并为黄颜色，然后，在键盘上输入截止速度的相应数字，在键盘上按下数字‘7’和‘5’，而后按下字母‘G’，控制模块接收到信息后，导通二号输出端电能，指示灯由黄颜色变成绿颜色，此时，设定的起时速度值为：20KM/H，截止速度值为：75KM/H，当长按字母‘D’或‘G’超过5s后，控制模块解除设定，指示灯熄灭；所述的控制模块根据已设定的起时速度和截止速度，当检测到摩托车的行驶速度低于起时速度和高于截止速度时，控制模块导通输出端的电压，电磁线圈工作，继电器的常闭端断开，磁电机空载，发动机的动力得以提升，并节省燃油；所述的控制模块检测到的摩托车的行驶速度在起时速度和截止速度之间时，控制模块切断输出端的电压，电磁线圈停止工作，继电器恢复到常闭端的位置，整流器恢复工作，如此交替循环；所述的控制模块检测到摩托车蓄电池电压超过16V时，控制模块也将导通继电器使常闭端断开，以保护蓄电池，此种情况为原车整流器的稳压系统有故障或无稳压，正常值在14V~15.5V之间。