[发明专利]一种汽车用钢及其生产工艺无效
| 申请号： | 201310227080.X | 申请日： | 2013-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN103276143A | 公开（公告）日： | 2013-09-04 |
| 发明（设计）人： | 李凯;陈兴华;李林;王国柱;杨利委 | 申请（专利权）人： | 南京钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C21C5/52 | 分类号： | C21C5/52;C21C7/04;B22D11/18;B22D2/00;C22C38/12 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 姚姣阳 |
| 地址： | 210035*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车用钢的生产工艺，包括电炉工序、精炼工序和连铸工序，（1）在电炉工序中，使用集束氧枪供氧脱碳、造渣脱磷，出钢前1~2min停止供氧操作，同时向电炉内加入脱氧护炉剂，控制电炉中的出钢氧位小于800ppm。（2）在精炼工序中，精炼开始供电5min，向钢包内补加石灰200~300kg，并增大氩气流量至250~350L/min。（3）在连铸工艺中，将液面波动＞6%的铸坯进行报废处理，浇注过程拉速控制为2.0-2.1m/min。同时，本发明还提供了一种根据上述工艺制备的汽车用钢。本发明减少了钢水夹杂物数量，同时降低了精炼过程脱氧难度，确保钢水质量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 及其 生产工艺 | ||
【主权项】：
一种汽车用钢的生产工艺，包括电炉工序、精炼工序和连铸工序，其特征在于，（1）在电炉工序中，使用集束氧枪供氧脱碳和造渣脱磷，使熔清的成分达到C≤0.06%，P≤0.008，并且在出钢前1~2min停止供氧操作，同时向电炉内加入2‑4kg/t的脱氧护炉剂降低电炉内钢水的氧含量，控制电炉中的出钢氧位小于800ppm；（2）在精炼工序中，精炼开始供电5min时，向钢包内补加石灰200~300kg，并增大氩气流量至250~350L/min；（3）在连铸工艺中，浇注过程采用全保护浇注，结晶器液面采用全自动液面检测，将液面波动＞6%的铸坯进行报废处理，并控制浇注过程中拉速为2.0‑2.1m/min。
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