[发明专利]火车轮整体淬火工艺有效
| 申请号： | 201310221946.6 | 申请日： | 2013-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN104232871B | 公开（公告）日： | 2017-06-16 |
| 发明（设计）人： | 湛宪宪;王涛;向阳;陈华;齐建弟;毛润辉 | 申请（专利权）人： | 天龙科技炉业(无锡)有限公司 |
| 主分类号： | C21D9/34 | 分类号： | C21D9/34;C21D1/673 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 214105 江苏省无锡市锡山*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种火车轮整体淬火工艺(1)首先将工件装入下真空隔热模腔与下定位模腔内，上压模与上真空隔热模腔下降与下真空隔热模腔夹紧工件并加压；(2)上述夹紧工件的整体淬火装置快速下降并浸入淬火冷却介质内，整体上下串动、水平移动，淬火冷却介质喷流搅拌；(3)冷却结束后，整体上升，上压模与上真空隔热模腔提升，工件卸出。本发明整体淬火工艺淬火过程中，火车轮随模具整体进入淬火介质，不形成混合着氧化皮等杂物的大量水蒸汽，不产生对工作环境的污染，尤其是车轮的综合机械性能提高，强度指标优异，满足了火车轮E级整体淬火技术的要求，有利于促进高速车轮国产化的进程和车轮整体淬火技术大规模推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 火车 整体 淬火 新工艺 | ||
【主权项】：
火车轮整体淬火工艺，其特征在于，工艺装置包括上压模、上隔热模腔、工件、下隔热模腔、下定位模、淬火介质和喷流器，工艺过程采用上下模加压限形淬火技术、喷流搅拌与串动淬火技术、真空隔热模腔淬火技术和模具优化设计制造技术；隔热模腔为真空隔热模腔；真空隔热模腔的真空度对火车轮辐板和轮毂的降温具有较大的影响，运行中，隔热模腔内真空度波动不大于±50Pa。
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