[发明专利]一种提高电动汽车动能发电效率的方法和装置有效
| 申请号： | 201310216483.4 | 申请日： | 2013-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN103267000B | 公开（公告）日： | 2017-08-25 |
| 发明（设计）人： | 杨亦勇 | 申请（专利权）人： | 杨亦勇 |
| 主分类号： | F03G7/08 | 分类号： | F03G7/08;B60G13/14 |
| 代理公司： | 上海唯智赢专利代理事务所(普通合伙)31293 | 代理人： | 刘朵朵 |
| 地址： | 200070 上海市闸*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及利用汽车动能进行发电的方法和装置，属于汽车动能发电领域。一种提高电动汽车动能发电效率的方法，其特征在于采用将车身直接振动的动能和车身通过复合弹性系统频率共振转化的动能同时作用在发电机的转轴上，通过设置在发电机转轴上的多组内套有单向轴承的齿轮及匹配啮合的直齿条组成齿轮齿条组，部分齿轮齿条组受车身直接振动后相对上下运动，部分齿轮齿条组受频率共振的振动后相对上下运动，从而带动齿轮内的单向轴承给予发电机转轴单向的持续的转动力，实现既克服动能发电装置的转动阻力矩而发电，又减少动能发电装置的转动阻力矩对频率共振的阻碍，提高通过频率共振产生的振动，从而提高动能发电装置的发电效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 提高 汽车 动能 发电 效率 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种提高电动汽车动能发电效率的方法，其特征在于：采用将车身直接振动的动能和车身通过复合弹性系统将车身振动与中空重物托板进行频率共振转化的动能同时作用在发电机的转轴上，给予发电机转轴单向的持续的转动力，实现既能够直接克服动能发电装置的转动阻力矩而发电，又能够减少动能发电装置的转动阻力矩对由车身振动激励的中空重物托板频率共振的振动阻碍，提高通过频率共振产生的有效振动，从而提高动能发电装置的发电效率。
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