[发明专利]多缸发动机的控制方法以及多缸发动机装置有效
| 申请号： | 201310203287.3 | 申请日： | 2013-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN104179585B | 公开（公告）日： | 2017-11-28 |
| 发明（设计）人： | 章健勇;陈林;尹琪;徐寅;许小颖;孔毅 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 张懿,朱海煜 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提出了一种多缸发动机的控制方法，所述方法包括在一个工作循环内采集每个气缸的缸压信号和对应的发动机曲轴转角信号；根据所述缸压信号和所述曲轴转角信号计算每个气缸在所述工作循环内的燃烧状态信息；以及在下一个工作循环内基于每个气缸的所述燃烧状态信息针对发动机的不同燃烧模式通过调整相应的发动机控制参数使各个气缸的燃烧状态平衡。另一方面，本发明还提供了执行上述方法的多缸发动机装置。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 方法 以及 装置 | ||
【主权项】：
一种多缸发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：在一个工作循环内采集每个气缸的缸压信号和对应的发动机曲轴转角信号；根据所述缸压信号和所述曲轴转角信号计算每个气缸在所述工作循环内的燃烧状态信息，所述燃烧状态信息包括每个气缸的50％放热率角度；确定各个气缸的50％放热率角度中的中间值；以及在下一个工作循环内基于每个气缸的所述燃烧状态信息针对发动机的不同燃烧模式通过调整各个气缸的点火提前角、进气温度和/或喷油量使各个气缸的燃烧状态平衡；其中，所述燃烧模式至少包括：点燃模式；均值压燃模式；以及稀薄点燃模式，其中，调整所述各个气缸的点火提前角、进气温度和/或喷油量包括：对于50％放热率角度大于所述中间值的气缸，执行如下控制其中任一项或多项：增大其点火提前角、提高其进气温度、以及，增加其喷油量；对于50％放热率角度小于所述中间值的气缸，执行如下控制其中任一项或多项：减小其点火提前角、降低其进气温度、以及，减小其喷油量。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海汽车集团股份有限公司，未经上海汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201310203287.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
