[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201310139113.5 | 申请日： | 2013-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN103373347A | 公开（公告）日： | 2013-10-30 |
| 发明（设计）人： | 安藤孝夫 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆的控制装置，当使离合器从完全接合状态转换为滑动接合状态时或者从滑动接合状态转换为完全接合状态时，抑制对驱动轮输出的扭矩的变动。混合动力车辆的控制装置具备发动机、电动发电机、第二离合器以及动作指令值运算处理结构。第二离合器设置于电动发电机与左右驱动轮之间，在滑动接合的“WSC行驶模式”等与完全接合的“HEV行驶模式”等之间进行模式转换。动作指令值运算处理结构在“HEV行驶模式”等下，将向发动机和电动发电机的ENG扭矩指令值和MOT扭矩指令值设为对向第二离合器的输出轴的目标传递扭矩即T/M输入目标扭矩加上用于发动机和电动发电机的旋转上升的惯性成分的扭矩(惯性扭矩)而得到的值。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制装置，具备：驱动源；离合器，其设置于上述驱动源与驱动轮之间，在滑动接合的滑动行驶模式与完全接合的接合行驶模式之间进行模式转换；以及动作指令值运算处理单元，其在上述接合行驶模式下，将向上述驱动源的驱动扭矩指令值设为对向离合器输出轴的目标传递扭矩加上用于上述驱动源的旋转上升的惯性成分的扭矩而得到的值。
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