[发明专利]一种液压动臂回路节能控制系统有效

专利信息
申请号: 201310101850.6 申请日: 2013-03-27
公开(公告)号: CN103148031A 公开(公告)日: 2013-06-12
发明(设计)人: 袁祖强;袁峰峰;殷晨波;高俊庭;叶仪 申请(专利权)人: 南京工业大学
主分类号: F15B11/02 分类号: F15B11/02;F15B1/02
代理公司: 江苏圣典律师事务所 32237 代理人: 胡建华
地址: 210009 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明公开了一种液压动臂回路节能控制系统,包括第一油箱、第一液压泵、第一多路阀,液压缸、液压马达、发电机、蓄电池、第二油箱、电机以及连接第二油箱的第二液压泵;当液压缸的液压杆收回时,液压缸的无杆腔中的液压油通过液压马达为蓄电池充电储能,当液压杆伸出时,蓄电池与电机连接,将第二油缸中的液压油加入液压杆的无杆腔中。本发明的优点是通过传感器实时监控回路运行状态,高效回收能量,并有效利用回收的能量,节能效果好。
搜索关键词: 一种 液压 回路 节能 控制系统
【主权项】:
一种液压动臂回路节能控制系统,其特征在于,包括第一油箱、第一液压泵、第一多路阀,液压缸、液压马达、发电机、蓄电池、第二油箱、电机以及连接第二油箱的第二液压泵;所述第一油箱包括出油口和回油口;第一多路阀包括第一油口,第二油口、第三油口和第四油口共四个油口;液压缸包括有杆腔、无杆腔以及液压杆;第一油箱的出油口依次通过管道连接第一液压泵、以及第一多路阀的第一油口,同时第一油箱的回油口通过管道连接第一多路阀的第二油口;第一多路阀的第三油口通过管道连接液压缸的有杆腔;液压缸的无杆腔通过设有第一单向阀的管道连接液压马达以及第一多路阀的第三油口;第一多路阀的第四油口通过管道连接液压缸的无杆腔;液压马达连接发电机,发电机连接蓄电池,蓄电池通过一开关连接电机,电机驱动第二液压泵;第二液压泵通过管道连接液压缸的无杆腔;当液压缸的液压杆回收时,液压缸的无杆腔中的液压油通过液压马达为蓄电池充电储能,当液压杆伸出时,蓄电池与电机连接,将第二油缸中的液压油加入液压杆的无杆腔中。
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