[发明专利]混合动力汽车及其的扭矩控制方法和装置有效
| 申请号： | 201310100421.7 | 申请日： | 2013-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN104071147A | 公开（公告）日： | 2014-10-01 |
| 发明（设计）人： | 张君鸿;鲁连军;孔令安 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出一种混合动力汽车及其的扭矩控制方法和装置，该扭矩控制方法包括以下步骤：混合动力汽车中的发动机控制器根据输入的加速踏板的信号生成第一控制信号，并将第一控制信号发送至混合动力汽车的整车控制器；混合动力汽车中的电机控制器生成第二控制信号并将第二控制信号发送至整车控制器；整车控制器根据第一控制信号和第二控制信号计算得到加速踏板扭矩，并根据加速踏板扭矩、第一控制信号和第二控制信号计算得到整车需求扭矩；整车控制器将整车需求扭矩分配为第一需求扭矩和第二需求扭矩，并将第一需求扭矩发送至发动机控制器，以及将第二需求扭矩发送至电机控制器。本发明可以实现车辆良好的驾驶性能及能量最优化。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 及其 扭矩 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车的扭矩控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，混合动力汽车中的发动机控制器根据输入的加速踏板的信号生成第一控制信号，并将所述第一控制信号发送至所述混合动力汽车的整车控制器；S2，所述混合动力汽车中的电机控制器生成第二控制信号并将所述第二控制信号发送至所述整车控制器；S3，所述整车控制器根据所述第一控制信号和所述第二控制信号计算得到加速踏板扭矩，并根据所述加速踏板扭矩、所述第一控制信号和所述第二控制信号计算得到整车需求扭矩；S4，所述整车控制器将所述整车需求扭矩分配为第一需求扭矩和第二需求扭矩，并将所述第一需求扭矩发送至所述发动机控制器，以及将所述第二需求扭矩发送至所述电机控制器。
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