[发明专利]功率平衡式纯电驱动电动汽车的动力系统在审
申请号: | 201310099938.9 | 申请日: | 2013-03-26 |
公开(公告)号: | CN104071017A | 公开(公告)日: | 2014-10-01 |
发明(设计)人: | 贡俊;张舟云;王文丽;王杰 | 申请(专利权)人: | 上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司 |
主分类号: | B60L11/00 | 分类号: | B60L11/00;B60L11/18 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 杨元焱 |
地址: | 200240 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 一种功率平衡式纯电驱动电动汽车的动力系统,包括车载发电机组、发电机控制器、驱动电机控制器、动力电池和电驱动总成,车载发电机组通过和动力电池的功率叠加,实现与电驱动总成的功率平衡。与传统混合动力汽车相比较,本发明中的发动机始终工作在油耗最低的高速稳定运行区域,使车载发电机组工作在高效、低排放区,能有效降低燃油消耗和排放,同时由于工况相对固定,振动噪声较小。与纯电动汽车相比,本发明通过采用小型化的功率型动力电池或超级电容器作为辅助能源,在车载发电机组保证车辆续驶里程的基础上,能有效克服纯电动汽车目前存在的需要配置大容量电池带来的重量大、成本高的不足。 | ||
搜索关键词: | 功率 平衡 式纯电 驱动 电动汽车 动力 系统 | ||
【主权项】:
一种功率平衡式纯电驱动电动汽车的动力系统,其特征在于包括:车载发电机组,为车辆提供持续运行的电能;发电机控制器,与车载发电机组电连接;驱动电机控制器,与电驱动总成电连接;动力电池,分别与发电机控制器、驱动电机控制电连接;动力电池为动力系统提供瞬时能量补偿和回收制动能量;电驱动总成,包括驱动电机和机电耦合机构,驱动电机与驱动电机控制器电连接;机电耦合机构与驱动电机耦合传动相连并与汽车后桥减速器传动相连;车载发电机组通过和动力电池的功率叠加,实现与电驱动总成的功率平衡。
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