[发明专利]金属碎片撞击下油箱附近干舱燃烧判据分析方法

摘要

本发明提供了一种金属碎片撞击下油箱附近干舱燃烧判据分析方法，根据飞机飞行剖面图和燃油闪点温度的公式，通过公式计算得到一个飞机燃烧包线随飞机飞行剖面变化的关系图，并通过分别分析温度、压力、高度和燃油成分对于燃油燃烧极限的影响关系，并计算出燃油的极限氧浓度，从而绘制出燃烧三角图。本发明的燃烧判据可准确判断不同飞行高度下油箱附近干舱燃烧的条件，燃油燃烧包线和燃烧三角型的表现形式简洁直观，有利于减少飞机燃烧爆炸发生的概率，提高飞机的生存能力，同时也可以用于摩托车、汽车和轮船等交通工具的油箱在遭受高速金属碎片撞击后发生燃烧的判定。

主权项

一种金属碎片撞击下油箱附近干舱燃烧判据分析方法，其特征在于包括下述步骤：步骤1，根据飞行任务输出飞机飞行剖面图，得到一个飞机飞行高度随时间变化的表达式；步骤2，从燃油闪点温度的经验公式，得到一个燃油闪点温度随飞机飞行高度变化的表达式；步骤3，将步骤2中得到的燃油闪点温度随飞机飞行高度变化的表达式代入燃油的燃烧上限和燃烧下限的表达式中，得出燃油燃烧包线随飞机飞行高度变化的表达式；其中，燃烧包线是指以温度为横坐标，高度为纵坐标，不同高度下液体燃油发生燃烧的温度上限和下限所形成的一条边界线，液体燃油只在这个范围内才能发生燃烧；步骤4，将步骤1中飞机飞行剖面图的表达式分别代入步骤3中燃油的燃烧上限和燃烧下限随飞机飞行高度变化的表达式中，则输出燃烧包线随飞机飞行剖面变化的关系图；判断燃油温度是否在燃烧包线内，如果是，则燃烧可能发生，进入步骤5，如果否，则不会发生燃烧；步骤5，分别分析温度、压力、高度和燃油成分对于燃油燃烧极限的影响关系；分别计算出燃油燃烧极限上限和下限；步骤6，计算出燃油的极限氧浓度；其中，极限氧浓度(LOC)是满足火焰传播的最小氧气浓度，当氧气浓度小于LOC时，化学反应不能产生足够的热量用于加热混合气体进而影响燃烧的传播；极限氧浓度的取值取决于惰化气体的种类；步骤7，根据如上步骤4、步骤5和步骤6的结果绘制出燃烧三角图，并在图中标记出燃烧区域，作为判定干舱燃烧的判据。