[发明专利]上跨公路铁路桥防撞自复位限界架

摘要

本发明涉及道路用限高架，尤其是一种上跨公路铁路桥防撞自复位限界架。该限界架包括拦截钢索、U型梁、A型桅架、支架、定调座和斜拉定位索，U型梁和A型桅架的底端固定在混凝土基础上，A型桅架分别位于公路的两侧，与公路平行，A型桅架的外侧分别设有U型梁，A型桅架呈竖直设置，U型梁与竖直方向的夹角为0°-90°，A型桅架的上方设有支架，U型梁、A型桅架和支架通过定调座连接，U型梁内设有阻尼器，拦截钢索设置在公路的上方，拦截钢索的两端分别设置在公路两侧的U型梁内，与阻尼器固定连接，支架的顶端设有斜拉定位索，斜拉定位索位于拦截钢索的上方。其结构简单，起到了强停超高汽车的作用，更好地保证铁路的行车安全。

主权项

一种上跨公路铁路桥防撞自复位限界架，包括拦截钢索（14），其特征在于：该限界架还包括U形梁（5）、A形桅架（10）、支架（18）、定调座（8）和斜拉定位索（12），U形梁（5）和A形桅架（10）的底端固定在混凝土基础（1）上，正对U形梁的混凝土基础的下方设有混凝土灌注摩擦桩（2），混凝土基础（1）和混凝土灌注摩擦桩（2）固定连接。A形桅架（10）分别位于公路的两侧，与公路平行，A形桅架（10）的外侧分别设有U形梁（5），公路两侧的U形梁（5）呈对称设置，A形桅架（10）呈竖直设置，U形梁（5）呈倾斜设置，U形梁（5）与竖直方向的夹角为0°‑90°，A形桅架（10）的上方设有支架（18），U形梁（5）、A形桅架（10）和支架（18）通过定调座（8）连接，U形梁（5）内设有阻尼器（7），定调座（8）内固定有重型整体调向轮（9，）拦截钢索（14）设置在公路上方，拦截钢索（14）的两端分别设置在公路两侧的U形梁（5）内，与阻尼器（7）固定连接，并且缠绕在定调座（8）内的重型整体调向轮（9）上，拦截钢索（14）与A形桅架（10）垂直相交，支架（18）的顶端设有斜拉定位索（12），斜拉定位索（12）位于拦截钢索（14）的上方，斜拉定位索（12）和拦截钢索（14）之间通过垂直钢索（11）和V形扣（13）连接。