[发明专利]具有三级变幅与减震对冲液压装置的海洋平台浮吊系统有效
| 申请号: | 201310010572.3 | 申请日: | 2013-01-12 |
| 公开(公告)号: | CN103058068A | 公开(公告)日: | 2013-04-24 |
| 发明(设计)人: | 侯双超;何斌;张涛;曹进涛;宋伟;邓重超 | 申请(专利权)人: | 上海大学 |
| 主分类号: | B66C23/06 | 分类号: | B66C23/06;B66C23/16;B66C23/82;F16F15/023 |
| 代理公司: | 上海上大专利事务所(普通合伙) 31205 | 代理人: | 顾勇华 |
| 地址: | 200444*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | 本发明涉及一种具有三级变幅与减震对冲液压装置的海洋平台浮吊系统。包括船体、搁架、基座、回转平台、塔柱、主起升机构、三级变幅与减震液压机构。浮吊系统的臂架升降控制有三级变幅与减震液压机构,实现具有比常规绳索承受更大的负载;浮吊系统的臂架防摆稳定控制有一对对称的三级变幅与减震液压机构起缓冲器作用,双向柱塞对冲减速和三级缓冲可将干扰降到最低,对海风海浪的冲击起到防摆减震作用,且在背索突然断裂而负载不大于一定值情况下,减震液压缸也能起到一定缓冲作用而使得重物不会突然掉落产生不必要的财力损失及人员伤亡。该发明结构紧凑、重心低,抗风浪能力强,工作空间大,非常适合海洋平台的工作环境,具有很好的推广应用价值。 | ||
| 搜索关键词: | 具有 三级 减震 对冲 液压 装置 海洋 平台 浮吊 系统 | ||
【主权项】:
一种具有三级变幅与减震对冲液压装置的海洋平台浮吊系统,包括一个船体(1)、一个搁架(17)、一个基座(2)、一个回转平台(3)、一个塔柱(5)、一套主起升机构(A)、一对三级变幅与减震对冲液压机构(B)。其特征在于:船体(1)和基座(2)固定连接;回转平台(3)和基座(2)通过转动副连接;回转平台(3)可绕其轴线做360°回转;塔柱(5)固定在回转平台(3)上;一对三级变幅与减震液压机构(B)通过转动副分别与塔柱(5)、臂架(10)相连;海况复杂多变的海面,动载荷干扰的无序和多变性使得臂架(10)结构的稳定性必须有一对缓冲装置使其运转更接近路基测试状态,双向柱塞对冲减速将干扰降到最低;主起升机构(A)的结构包括:卷扬机(4)、下滑轮组(7)、上滑轮组(8)、钢丝绳(6)和吊钩(9);其中卷扬机(4)固定在回转平台(3)上,下滑轮组(7)安装在塔柱(5)上,上滑轮组(8)安装在臂架(10)上;通过卷扬机(4)缠绕钢丝绳(6)可以实现吊钩(9)的上升来起吊重物;三级变幅与减震液压机构(B)的结构包括:一级变幅减震液压缸(C)、二级变幅减震液压缸(D)、三级变幅减震液压缸(E);其中一级变幅减震液压缸(C)结构包括:柱塞(15),缸套(16),垫圈组(28),上起止阀(29),上弹簧(30),下弹簧(31),下起止阀(32);垫圈组(28)套在柱塞(15)上;下弹簧(31)固定在下起止阀(32)上,并与通腔(a)相邻;上弹簧(30)固定在上起止阀(29)上,并与通腔(b)相邻;柱塞(15)一端封闭在通腔(b)内;通腔(a)、通腔(b)在设备运行过程中充满压缩油;柱塞(15)在油液的压力作用下带动二级变幅减震液压缸向上运动,出现外界干扰摆动时,油液压动起止阀(29)向下运动,使得油液排出减缓;油液压动起止阀(32)向上运动,使得油液注入减缓,从而油压起到了缓冲作用;其中二级变幅减震液压缸(D)结构包括:柱塞(13),缸套(14),垫圈组(23),上起止阀(24),上弹簧(25),下弹簧(26),下起止阀(27);垫圈组(23)套在柱塞(13)上;下弹簧(26)固定在下起止阀(27)上,并与通腔(c)相邻;上弹簧(25)固定在上起止阀(24)上,并与通腔(d)相邻;柱塞(13)一端封闭在通腔(d)内;通腔(c)、通腔(d)在设备运行过程中充满压缩油;柱塞(13)在油液的压力作用下带动三级变幅减震液压缸向上运动,在出现外界干扰摆动时,油液压动起止阀(24)向下运动,使得油液排出减缓;油液压动起止阀(27)向上运动,使得油液注入减缓,从而油压起到了缓冲作用;其中三级变幅减震液压缸(E)结构包括:柱塞(11),缸套(12),垫圈组(18),上起止阀(19),上弹簧(20),下弹簧(21),下起止阀(22);垫圈组(18)套在柱塞(11)上;下弹簧(21)固定在下起止阀(22)上,并与通腔(e)相邻;上弹簧(20)固定在上起止阀(19)上,并与通腔(f)相邻;柱塞(11)一端封闭在通腔(f)内,通腔(e)、通腔(f)在设备运行过程中充满压缩油;柱塞(11)在油液的压力作用下带动臂架(10)向上运动,在出现外界干扰摆动时,油液压动起止阀(19)向下运动,使得油液排出减缓;油液压动起止阀(22)向上运动,使得油液注入减缓,从而油压起到了缓冲作用。
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