[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201280077783.2 | 申请日： | 2012-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN104870282A | 公开（公告）日： | 2015-08-26 |
| 发明（设计）人： | 仲西直器;吉川雅人;松谷慎太郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/48;B60K6/547;B60W10/06;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;苏萌萌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆的控制装置。其在发动机的运转后以离合器的释放或滑移状态而使发动机转速上升的这种发动机启动时，同时实现启动冲击的抑制与发动机启动的响应性的提高。所述车辆的控制装置能够结合发动机(14)被要求启动时的状况而区分使用如下启动控制，即，虽然易于发生启动冲击但比较迅速地启动发动机(14)的第一发动机启动控制、和虽然发动机(14)的启动较慢但易于抑制启动冲击的第二发动机启动控制。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制装置，所述车辆具备发动机、电动机、被设置于该发动机与该电动机之间的动力传递路径上的离合器，所述车辆的控制装置的特征在于，在启动所述发动机时，当该发动机能够自动运转时，则以该离合器的释放或滑移状态而使该发动机的转速上升，而且，所述车辆的控制装置实施第一发动机启动控制和第二发动机启动控制中的任意一方，所述第一发动机启动控制在所述发动机的转速的上升过程中该发动机的转速到达所述电动机的转速之前，开始实施使所述离合器完全卡合的控制；所述第二发动机启动控制通过在所述发动机的转速的上升过程中于该发动机的转速超过所述电动机的转速之后使该发动机的转速降低从而使该发动机的转速与所述电动机的转速同步之后、或者趋向于该同步时，开始实施使所述离合器完全卡合的控制。
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