[发明专利]车辆的控制装置

权利要求书

1.一种车辆的控制装置，所述车辆具备发动机、电动机、被设置于该发动机与该电动机之间的动力传递路径上的离合器，

所述车辆的控制装置的特征在于，

在启动所述发动机时，当该发动机能够自动运转时，则以该离合器的释放或滑移状态而使该发动机的转速上升，

而且，所述车辆的控制装置实施第一发动机启动控制和第二发动机启动控制中的任意一方，

所述第一发动机启动控制在所述发动机的转速的上升过程中该发动机的转速到达所述电动机的转速之前，开始实施使所述离合器完全卡合的控制；

所述第二发动机启动控制通过在所述发动机的转速的上升过程中于该发动机的转速超过所述电动机的转速之后使该发动机的转速降低从而使该发动机的转速与所述电动机的转速同步之后、或者趋向于该同步时，开始实施使所述离合器完全卡合的控制。

2.如权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

当具有由人为的操作而发出的所述发动机的启动要求时，实施所述第一发动机启动控制，

而当具有并非由所述人为的操作而发出的所述发动机的启动要求时，实施所述第二发动机启动控制。

3.如权利要求1所述的车辆的控制装置，其特征在于，

还具备变速器，所述变速器构成所述电动机与所述驱动轮之间的动力传递路径的一部分，

所述第一发动机启动控制与所述第二发动机启动控制相比，在所述变速器的齿轮比为高齿轮比时被实施。

4.如权利要求2所述的车辆的控制装置，其特征在于，

在由所述人为的操作而发出的所述发动机的启动要求与并非由该人为的操作而发出的该发动机的启动要求相重叠的情况下，优先实施所述第一发动机启动控制。

5.如权利要求1至4中的任意一项所述的车辆的控制装置，其特征在于，

还具备液力式传动装置，所述液力式传动装置具有被设置于所述电动机与所述驱动轮之间的动力传递路径上的锁止离合器，

在启动所述发动机时所述锁止离合器被卡合着的情况下，在开始实施该锁止离合器向滑移的转移之后，使该发动机的运转开始，

所述第二发动机启动控制与所述第一发动机启动控制相比，使所述发动机的运转开始的时刻较迟。

6.如权利要求5所述的车辆的控制装置，其特征在于，

所述第二发动机启动控制与所述第一发动机启动控制相比，从开始实施所述锁止离合器向滑移的转移起至实际进行滑移为止的期间较长。