[发明专利]车辆的液压控制装置有效
| 申请号： | 201280076323.8 | 申请日： | 2012-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN104704265B | 公开（公告）日： | 2016-11-09 |
| 发明（设计）人： | 森野拓郎;森山修司;伊藤良雄 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/00 | 分类号： | F16H61/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本，爱*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆(Ve)的液压控制装置(10)，具备：发动机(1)；油泵(21)，由发动机(1)驱动；离合器机构(7)，通过供给液压而卡合，从而将发动机(1)与驱动轮(2)之间的动力传递路径，通过排出液压而释放，从而将动力传递路径切断；及蓄压器(22)，能够将蓄积的液压向离合器机构(7)供给，车辆(Ve)的液压控制装置(10)对向离合器机构(7)供给的液压及从离合器机构(7)排出的液压进行控制，并且能够执行如下的S&S控制：在规定的停止条件成立时使发动机(1)停止且将离合器机构(7)释放，并且在规定的恢复条件成立时使发动机(1)再起动且将离合器机构(7)卡合，车辆(Ve)的液压控制装置(10)具备液压回路(27)，在发动机(1)停止时，与发动机(1)工作时相比，该液压回路(27)增大能够在蓄压器(22)与离合器机构(7)之间流动的油的流量。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 液压 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的液压控制装置，具备：发动机；油泵，由所述发动机驱动而产生液压；离合器机构，通过被供给液压而卡合，从而将所述发动机与驱动轮之间的动力传递路径连接，并且通过排出被供给的液压而释放，从而将所述动力传递路径切断；及蓄压装置，能够将蓄积的液压喷出而向所述离合器机构供给，所述车辆的液压控制装置以所述油泵及所述蓄压装置为液压产生源，对向所述离合器机构供给的液压及从所述离合器机构排出的液压进行控制，并且能够执行如下的所述发动机的自动停止及再起动控制：在规定的停止条件成立时使所述发动机停止且将所述离合器机构释放，并且在规定的恢复条件成立时使所述发动机再起动且将所述离合器机构卡合，所述车辆的液压控制装置的特征在于，所述车辆的液压控制装置具备液压回路，在所述发动机停止时，与所述发动机工作时相比，该液压回路增大能够在所述液压产生源与所述离合器机构之间流动的油的流量。
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