[发明专利]多气缸发动机的排气装置

摘要

一种多气缸发动机的排气装置，以简单的结构便能够抑制喷吸效应下降，其包括：多条独立排气通道(52)，上游端连接于一个气缸或排气顺序不连续的多个气缸的排气口；集合部(56)，排气流通方向的下游侧逐步缩径，使通过各独立排气通道(52)后的排气流入。各独立排气通道(52)的下游端以集束在一起的状态连接于集合部(56)的上游端。集合部(56)或比集合部(56)更下游的排气通道(4)上设置有局部地阻塞排气流路的O₂传感器(59)。

主权项

一种多气缸发动机的排气装置，其特征在于，所述多气缸发动机具有多个气缸，所述气缸具备能够开闭进气口的进气门及能够开闭排气口的排气门，所述多气缸发动机的排气装置包括：多条独立排气通道，上游端连接于一个气缸或排气顺序不连续的多个气缸的排气口；集合部，排气流通方向的下游侧逐步缩径，使通过所述各独立排气通道后的排气流入；其中，所述各独立排气通道的下游部以越往下游侧其流路面积越小的方式形成，所述各独立排气通道的下游端以集束在一起的状态连接于所述集合部的上游端，并且在与所述集合部的轴芯正交的方向上，所述各独立排气通道的下游端的截面形状形成为彼此相同的扇形，设有驱动各气缸的进气门及排气门的气门驱动装置，以便至少在低速高负载区域，所述各气缸的排气门的打开期间与进气门的打开期间重叠指定的重叠期间，并且在排气顺序连续的气缸之间，后续的气缸的排气门在先行的气缸的所述重叠期间中打开，所述各独立排气通道的下游端形成为：随着排气从所述多条独立排气通道中连接于所述先行的气缸的独立排气通道流入到所述集合部，获得喷吸效应，从而在所述多条独立排气通道中连接于所述后续的气缸的独立排气通道以及所述多个气缸的排气口中与该连接于所述后续的气缸的独立排气通道连通的排气口内产生负压，其中，连接于所述后续的气缸的独立排气通道的下游端与连接于所述先行的气缸的独立排气通道的下游端相邻，在所述集合部的下游设有直身部，所述直身部维持所述集合部下游端的流路面积而朝下游侧延伸，在所述直身部的下游设有扩散器部，所述扩散器部越往下游侧流路面积越大，在所述扩散器部的下游设有催化剂装置，所述催化剂装置具备催化剂主体及收容该催化剂主体的壳体，所述直身部、所述扩散器部或所述壳体的上游管部上，作为抑制从所述各独立排气通道喷出到所述集合部的排气喷流的自激振动的装置而设置有局部地阻塞排气流路的障碍部件。