[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置有效
| 申请号： | 201280043447.6 | 申请日： | 2012-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN103781683A | 公开（公告）日： | 2014-05-07 |
| 发明（设计）人： | 吉田高志;白村阳明;田岛阳一;津田耕平 | 申请（专利权）人： | 爱信艾达株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14;B60L15/20;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F16D48/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 舒艳君;李洋 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够在使第二接合装置从直接连结接合状态移至滑移接合状态时，抑制判定为第二接合装置成为滑移接合状态的时间发生延迟从而内燃机的启动时间变长的情况的控制装置。控制装置是在将内燃机和车轮连结起来的动力传递路径中设有第一接合装置、旋转电机、第二接合装置的车辆用驱动装置的控制装置，在存在内燃机的启动请求的情况下，该控制装置在进行通过旋转电机的旋转使内燃机的转速上升的启动控制时，在第一接合装置移至滑移接合状态之前开始旋转电机的转速控制，在第一接合装置移至滑移接合状态之后，结束转速控制而开始转矩控制，之后使第二接合装置向滑移接合状态转移。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 控制 | ||
【主权项】：
一种控制装置，将车辆用驱动装置作为控制对象，所述车辆用驱动装置在将内燃机和车轮连结起来的动力传递路径中设有旋转电机，并且在所述内燃机和所述旋转电机之间设有第一接合装置，在所述旋转电机和所述车轮之间设有第二接合装置，其中，在所述第一接合装置为释放状态且所述第二接合装置为直接连结接合状态下存在所述内燃机的启动请求的情况下，进行通过所述旋转电机的旋转驱动力使所述内燃机的转速上升的内燃机的启动控制时，所述内燃机的启动请求之后，开始使所述第一接合装置从释放状态移至滑移接合状态的第一转移控制，并且在所述第一接合装置从释放状态移至滑移接合状态之前开始控制所述旋转电机以使所述旋转电机的转速成为目标转速的转速控制，在所述第一接合装置从释放状态移至滑移接合状态之后，结束所述转速控制而开始控制所述旋转电机以使所述旋转电机的输出转矩成为目标转矩的转矩控制，在该转矩控制开始之后使所述第二接合装置从直接连结接合状态向滑移接合状态转移。
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