[实用新型]一种汽车手刹可靠性试验装置有效
| 申请号： | 201220566012.7 | 申请日： | 2012-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN202903465U | 公开（公告）日： | 2013-04-24 |
| 发明（设计）人： | 陈党文;马芳武;杨国斌;何后裔;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/00 | 分类号： | G01M13/00;G01M17/007 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车手刹可靠性试验装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车手刹可靠性试验装置的按钮需要手动来按动、自动化程度低等技术问题。本装置包括安装底板、固定支架和主气缸，固定支架底部固连在安装底板上，且该固定支架上端部和安装底板的上端面之间具有高度差，主气缸缸体的末端铰接在所述的固定支架上端部，主气缸活塞杆的外端铰接有一个能够固定在汽车手刹操作杆上的定位组件，本装置还包括一个辅助气缸和一个能够固定在手刹操作杆上的辅助支架，辅助气缸固连在辅助支架上，且当该辅助支架固连在手刹操作杆上时辅助气缸能够和手刹按钮处于正对位置。本实用新型具有自动化程度高、人力成本低等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 可靠性 试验装置 | ||
【主权项】：
一种汽车手刹可靠性试验装置，本装置包括安装底板（1）、固定支架（2）和主气缸（3），其特征在于，所述的固定支架（2）底部固连在安装底板（1）上，且该固定支架（2）上端部和安装底板（1）的上端面之间具有高度差，所述的主气缸（3）缸体的末端铰接在所述的固定支架（2）上端部，主气缸活塞杆的外端铰接有一个能够固定在汽车手刹操作杆（6）上的定位组件，本装置还包括一个辅助气缸（4）和一个能够固定在手刹操作杆（6）上的辅助支架（5），所述的辅助气缸（4）固连在辅助支架（5）上，且当该辅助支架（5）固连在手刹操作杆（6）上时所述的辅助气缸（4）能够和手刹按钮（7）处于正对位置。
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