[实用新型]扭矩超载保护装置有效
| 申请号： | 201220548000.1 | 申请日： | 2012-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN202851735U | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 孙鹏;李东明;董斌;俞世康;马正军;栾永军;何彬;荀柏秋;刘伟 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 |
| 主分类号： | F16D43/21 | 分类号： | F16D43/21 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 杨立超 |
| 地址： | 150036 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 扭矩超载保护装置，它涉及一种扭矩超载保护装置。本实用新型为解决现有的燃气轮机与发电机组之间因承受过大扭矩导致燃气轮机发电机组轴系损坏的问题。内壳体套装在从动法兰的阀体上且二者相互啮合，多个主动摩擦盘和多个从动盘均套装在内壳体的外壁上，相邻两个主动摩擦盘之间设置有一个从动盘，每个从动盘均与内壳体相互啮合，内壳体的两端部各套装有一个推力盘，内壳体与每个推力盘相互啮合，外壳体的通过两个支撑盘套装在内壳体上，从动法兰一侧的支撑盘与外壳体通过固定法兰固定连接，同一端的推力盘和支撑盘之间设置有一个平面弹簧圈，多个主动摩擦盘均与外壳体相互啮合。本实用新型的扭矩超载保护装置用于传递扭矩以及扭矩超载保护。 | ||
| 搜索关键词： | 扭矩 超载 保护装置 | ||
【主权项】：
一种扭矩超载保护装置，其特征在于：所述扭矩超载保护装置包括外壳体(1)、内壳体(6)、从动法兰(9)、固定法兰(12)、两个推力盘(4)、两个平面弹簧圈(5)、两个支撑盘(8)、多个主动摩擦盘(2)和多个从动盘(3)，从动法兰(9)上沿圆周方向均布加工有多个第一外套齿(9‑1)，内壳体(6)的横截面形状为圆环形，内壳体(6)的内壁上沿圆周方向均布加工有多个第一内套齿(6‑1)，内壳体(6)套装在从动法兰(9)的阀体上且二者相互啮合，内壳体(6)的外壁上沿圆周方向均布加工有多个第二外套齿(6‑2)，多个主动摩擦盘(2)和多个从动盘(3)均套装在内壳体(6)的外壁上，相邻两个主动摩擦盘(2)之间设置有一个从动盘(3)，每个从动盘(3)上沿圆周方向均布加工有多个第二内套齿(3‑1)，内壳体(6)与每个从动盘(3)相互啮合，内壳体(6)的两端部各套装有一个推力盘(4)，每个推力盘(4)上沿圆周方向均布加工有多个第三内套齿(4‑1)，内壳体(6)与每个推力盘(4)相互啮合，外壳体(1)通过两个支撑盘(8)套装在内壳体(6)上，从动法兰(9)一侧的支撑盘(8)与外壳体(1)通过固定法兰(12)固定连接，两个推力盘(4)、两个平面弹簧圈(5)、多个主动摩擦盘(2)和多个从动盘(3)均位于外壳体(1)和内壳体(6)之间，位于同一端的推力盘(4)和支撑盘(8)之间设置有一个平面弹簧圈(5)，每个主动摩擦盘(2)的外环面上沿圆周方向上均布加工有多个第三外套齿(2‑1)，外壳体(1)的内环面上沿圆周方向上均布加工有多个第四内套齿(1‑1)，多个主动摩擦盘(2)均与外壳体(1)相互啮合。
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