[实用新型]一种汽车防撞横梁结构有效
| 申请号： | 201220544965.3 | 申请日： | 2012-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN202911686U | 公开（公告）日： | 2013-05-01 |
| 发明（设计）人： | 陈君毅;代超 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | B60R19/24 | 分类号： | B60R19/24;B60R19/28 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 叶敏华 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车防撞横梁结构，该结构包括车架纵梁、弹簧、侧面短梁、吸能盒及防撞横梁主体，防撞横梁主体的两端连接侧面短梁，吸能盒设置在防撞横梁主体内侧的两端，车架纵梁的端部与吸能盒连接，车架纵梁的侧面通过弹簧连接侧面短梁的侧面。与现有技术相比，本实用新型设置了专用的具有缓冲吸能作用的弹簧，当汽车车头发生正面碰撞时，防撞横梁主体与碰撞物体发生接触，弹簧不会影响汽车防撞横梁本身的缓冲吸能作用；当汽车车头侧面发生碰撞时，侧面短梁与碰撞物接触，侧面短梁与防撞横梁主体之间的连接处断裂，弹簧开始压缩并且缓冲吸收碰撞时的能量，从而防止了汽车车头侧面发生碰撞时的防撞横梁主体向一边倾斜。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 横梁 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车防撞横梁结构，其特征在于，该结构包括车架纵梁(1)、弹簧(2)、侧面短梁(3)、吸能盒(4)及防撞横梁主体(5)，所述的防撞横梁主体(5)的两端连接侧面短梁(3)，所述的吸能盒(4)设在防撞横梁主体(5)内侧的两端，所述的车架纵梁(1)的端部与吸能盒(4)连接，车架纵梁(1)的侧面通过弹簧(2)连接侧面短梁(3)的侧面。
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