[实用新型]一种压电液压能量回收减震器有效
| 申请号： | 201220432275.9 | 申请日： | 2012-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN202883875U | 公开（公告）日： | 2013-04-17 |
| 发明（设计）人： | 黄芳胜;荆宝德;阚君武;金贤芳;黄芳丽;安智琪;陈宇航;马泽辉 | 申请（专利权）人： | 浙江师范大学 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00;B60K25/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 321004 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种压电液压能量回收减震器。减震板通过弹簧压在限位支座上，限位支座上安装若干液压缸I，液压缸I中的活塞杆穿过弹簧固定连接于减震板。液压缸I两端的进出油口外接于液压缸II的进出油口，液压缸II中的活塞两端分别安装有压电叠堆。汽车发动机工作时，将带动减震板震动，弹簧能消耗部分震动，同时，震动板的震动传递到压电叠堆上，使压电叠堆产生变形发电，再通过导线组连接AC/DC转换器，将交流电变直流电，给蓄电池充电；相反，如果给压电叠堆外接导线通电，使压电叠堆产生相反的变形，进而使液压缸I中的活塞杆产生相反的升降，即可实现主动减震控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 压电 液压 能量 回收 减震器 | ||
【主权项】：
一种压电液压能量回收减震器，其特征在于：发动机固定连接在减震板上，减震板通过弹簧压在限位支座上，限位支座上安装若干液压缸I，液压缸I中的活塞杆穿过弹簧固定连接于减震板，液压缸I两端的进出油口外接于液压缸II的进出油口，液压缸II中的活塞两端分别安装有压电叠堆，压电叠堆通过外接导线组依次与AC/DC转换器、蓄电池连接。
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