[实用新型]一种6速自动变速器的液压控制装置

摘要

本实用新型涉及一种6速自动变速器的液压控制装置，包括液力变矩器、变矩器开关阀、液压油泵、变矩器限压阀、变矩器结合侧压力控制阀、主油路调压阀、主油路保护阀、电磁阀，电磁阀的一端通过电磁阀限压阀与液压油泵的出油路相连通。本实用新型能够实现液压系统控制策略更优、更安全，且能提高整车乘坐舒适性和驾驶安全，有效减小变速器液压系统的损失，提高燃油经济性。

主权项

一种6速自动变速器的液压控制装置，包括液力变矩器（33）、变矩器开关阀（30）、液压油泵（27）、变矩器限压阀（28）、变矩器结合侧压力控制阀（29）、主油路调压阀（23）和主油路保护阀（22），主油路保护阀（22）安装在液压油泵（27）的出油路（26）和回油路（24）之间，液力变矩器（33）依次通过变矩器开关阀（30）、变矩器限压阀（28）、主油路调压阀（23）与液压油泵（27）相连通，变矩器结合侧压力控制阀（29）设置在液压油泵（27）和变矩器开关阀（30）之间，其特征在于：它还包括第一电磁阀（14）、第二电磁阀（15）、第三电磁阀（16）、第四电磁阀（18）、第五电磁阀（20）、第六电磁阀（21）、第七电磁阀（31），所述的第一电磁阀（14）、第二电磁阀（15）、第三电磁阀（16）、第四电磁阀（18）、第五电磁阀（20）、第六电磁阀（21）、第七电磁阀（31）的一端通过电磁阀限压阀（19）与液压油泵（27）的出油路（26）相连通，第一电磁阀（14）的另一端与制动器（8）的压力控制阀（12）相连通，第二电磁阀（15）的另一端与离合器（6）的压力控制阀（11）相连通，第三电磁阀（16）的另一端与离合器（4）的压力控制阀（5）和3/5挡跛行选择阀（2）相连通，第四电磁阀（18）的另一端与低倒挡逻辑阀（3）和开关阀（10）相连通，第五电磁阀（20）的另一端与离合器（1）和制动器（7）的压力控制阀（32）相连通，第六电磁阀（21）的另一端与主油路调压阀（23）相连通，第七电磁阀（31）的另一端与变矩器开关阀（30）和变矩器结合侧压力控制阀（29）相连通,所述的3/5挡跛行选择阀（2）设置在离合器（1）和低倒挡逻辑阀（3）之间，同时与离合器（4）的压力控制阀（5）相连通，压力控制阀（5）还与手动阀（17）相连通，所述的离合器（1）和制动器（7）的压力控制阀（32）与D挡/R挡逻辑阀（13）、低倒挡逻辑阀（3）、离合器（6）的压力控制阀（11）相连通，低倒挡逻辑阀（3）还与离合器（6）和制动器（7）的压力开关阀（9）、开关阀（10）、D挡/R挡逻辑阀（13）连通，所述的离合器（6）和制动器（7）的压力开关阀（9）还连通离合器（6）、制动器（7）、制动器（8）的压力开关阀（12）、开关阀（10）、离合器（6）的压力控制阀（11）、D挡/R挡逻辑阀（13），开关阀（10）还与低倒挡逻辑阀（3）连通，所述的离合器（6）的压力控制阀（11）设置在离合器（6）和D挡/R挡逻辑阀（13）之间，所述的制动器（8）的压力开关阀（12）设置在制动器（8）和手动阀（17）之间，且还与制动器（7）相连通，所述的D挡/R挡逻辑阀（13）还与主油路调压阀（23）、手动阀（17）、液压油泵（27）的出油路（26）相连通。