[实用新型]二级变压制动阀

摘要

本实用新型公开了一种二级变压制动阀，旨在解决现有的汽车制动阀刹车不柔和，轻轻点刹就抱死，重载制动力不足，刹车易失灵的不足。该实用新型在踏板推杆座和上腔活塞之间设置了一级缓冲弹簧和二级缓冲弹簧，因此具有两级缓冲性能，当踏板轻踩时踏板推杆座对一级缓冲弹簧进行加压，一级缓冲弹簧的随动性及缓冲性能好，制动柔和，提高了制动的稳定性与随动性。当踏板继续下行踏板推杆座对二级缓冲弹簧加压，二级缓冲弹簧的随动性比一级缓冲弹簧小，可大大提高制动力。对上腔活塞的行程进行限位，保证制动气体在腔体内的流畅，而且保护缓冲弹簧防止它们过度疲劳。制动时不会轻轻点刹就抱死，二级点刹制动时制动力大，汽车重载制动力大，刹车可靠。

主权项

一种二级变压制动阀，包括制动阀壳体，制动阀壳体内从上到下依次设有控制机构、上腔输气机构和下腔输气机构，上腔输气机构包括上阀门（1）、上腔进气口（2）、上腔出气口（3），下腔输气机构包括下阀门（4）、下腔进气口（5）、下腔出气口（6），控制机构包括踏板推杆座（7）、上腔活塞（8），上阀门内套接有用于推动下阀门的下腔继动活塞（9），上腔活塞的下端和下腔继动活塞的上端相抵接，其特征是，上腔活塞呈圆筒状，上腔活塞的筒底设有套接孔（10），踏板推杆座下端活动连接在套接孔内，上腔活塞的上端设有向外的翻边（11），上腔活塞外壁上翻边的下方套接有回位弹簧（12），踏板推杆座外壁设有弹簧支撑凸缘（13），踏板推杆座外壁的弹簧支撑凸缘和上腔活塞筒底之间位置套接有一级缓冲弹簧（14）和二级缓冲弹簧（15），一级缓冲弹簧上、下两端分别支撑在弹簧支撑凸缘底面和上腔活塞筒底，二级缓冲弹簧的下端支撑在上腔活塞筒底，二级缓冲弹簧的上端和弹簧支撑凸缘底面之间设有间隙。