[实用新型]自由线轮的降噪结构

摘要

本实用新型涉及一种自由线轮的降噪结构，在原有的线盘、转轴、第一轴承、第二轴承和第三轴承的基础加以改进，即在朝向第一轴承的第三轴承的内圈端面上开有凹槽，在该凹槽内设置有与第一轴承的内圈相抵的弹性体，当自由线轮处于刹车状态下，该弹性体容纳在凹槽内而使的第一轴承的外圈与第三轴承的内圈相抵。由于弹性件可以使得放线状态下将第三轴承与第二轴承分离，因而能有效地阻止噪音的产生，而在刹车后的收线状态下，弹性件被压缩在定位槽内，因此不影响正常的刹车、收线功能。

主权项

一种自由线轮的降噪结构，包括线盘和转轴，所述线盘上开有轴向贯通孔，在所述线盘的两端面上分别具有成形于贯通孔端口的第一收纳凹部和第二收纳凹部，且该第一收纳凹部、第二收纳凹部的直径大于贯通孔的对应端口，在所述第一、第二收纳凹部中分别安装有能承受径向力的第一、第二轴承，所述转轴位于所述贯通孔中并由第一、第二轴承支承，在所述第一轴承外侧的转轴上还安装有能承受轴向力的第三轴承，其特征在于：在朝向所述第一轴承的第三轴承的内圈端面上开有凹槽，在该凹槽内设置有与第一轴承的内圈相抵的弹性体，当自由线轮处于刹车状态下，该弹性体容纳在所述凹槽内而使所述的第一轴承的外圈与第三轴承的内圈相抵。