[实用新型]电动汽车中电机与减速箱的连接装置有效
| 申请号： | 201220191096.0 | 申请日： | 2012-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN202573798U | 公开（公告）日： | 2012-12-05 |
| 发明（设计）人： | 陈子晃;谢俊淋;罗远灿 | 申请（专利权）人： | 东南（福建）汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/12 |
| 代理公司： | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人： | 宋连梅 |
| 地址： | 350119*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 电动汽车中电机与减速箱的连接装置，包括一差速器、两半轴、两桥管、一桥包、一前端设有输出轴的电机、及一位于桥包内的减速箱，所述两桥管分别套设于两半轴的表面，且两该桥管通过桥包衔接；所述差速器的两输出端分别与两半轴啮合连接，且该差速器位于桥包内，所述电机的前端与桥包的安装面对接，该电机的后端与桥管连接，且所述输出轴与减速箱之间通过花键套连接。本实用新型连接模式简单，易于实现，易于维修，结构紧凑，能有效节约安装空间。可降低安装的同轴度要求，便于安装，传动效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电机 减速 连接 装置 | ||
【主权项】：
电动汽车中电机与减速箱的连接装置，包括一差速器、两半轴、两桥管、一桥包和一前端设有输出轴的电机，所述两桥管分别套设于两半轴的表面，且两该桥管通过桥包衔接；所述差速器的两输出端分别与两半轴啮合连接，且该差速器位于桥包内，还包括一位于桥包内的减速箱，该减速箱与差速器啮合连接，所述电机的前端与桥包的安装面对接，该电机的后端与桥管连接，其特征在于：所述减速箱设置有一输入传动轴，该输入传动轴为花键轴；所述电机的输出轴也为花键轴；所述减速箱的输入传动轴与所述电机的输出轴之间通过一花键套连接。
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