[实用新型]轻量化牵引车车架有效
| 申请号： | 201220190774.1 | 申请日： | 2012-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN202541639U | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 吕鑫 | 申请（专利权）人： | 山西大运汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人： | 朱源 |
| 地址： | 044000 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车车架，具体为一种轻量化牵引车车架。解决了目前载重汽车车架较重以及车架受力点不合理的技术问题。一种轻量化牵引车车架，包括以车架中心线为对称轴左右对称的左右纵梁，以及连接在左右纵梁之间的一组横梁；所述横梁包括连接于两纵梁中部的第一横梁，连接于两纵梁中后部的第二横梁，连接于两纵梁后端的第三横梁；所述横梁与纵梁是采用厚度为8mm的610L型钢材制成的；所述纵梁腹面位于第二横梁左右两侧的部分设置有衬梁，所述衬梁是采用厚度为5mm的610L型钢材制成的。本实用新型在保证承载力不变的情况下重量减轻约80千克，且本车架受力较均匀，无应力集中点，车架的疲劳寿命得到提高。 | ||
| 搜索关键词： | 量化 牵引车 车架 | ||
【主权项】：
一种轻量化牵引车车架，包括以车架中心线为对称轴左右对称的左右纵梁（1），以及连接在左右纵梁（1）之间的一组横梁；所述横梁包括连接于两纵梁（1）中部的第一横梁（2），连接于两纵梁（1）中后部的第二横梁（3），连接于两纵梁（1）后端的第三横梁（4）；其特征在于，所述横梁与纵梁是采用厚度为8mm的610L型钢材制成的；所述纵梁（1）腹面位于第二横梁（3）左右两侧的部分设置有衬梁，所述衬梁是采用厚度为5mm的610L型钢材制成的。
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