[实用新型]纯电动汽车轻量化车身后副车架有效
| 申请号： | 201220104851.7 | 申请日： | 2012-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN202463931U | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | 白瑞平 | 申请（专利权）人： | 北京北方鸿瑞汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B62D23/00 | 分类号： | B62D23/00 |
| 代理公司： | 北京国林贸知识产权代理有限公司 11001 | 代理人： | 李桂玲;杜国庆 |
| 地址： | 101149 北京市*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及纯电动汽车轻量化车身后副车架，包括支撑电动汽车主车架后部减震器的两个相互平行水平设置的减震器支撑梁，所述两个减震器支撑梁一端分别设置有与主车架连接的支撑梁铰链吊耳，所述两个减震器支撑梁另一端垂直向上分别设置有吊梁，吊梁的顶端设置有与主车架连接的吊梁铰链吊耳，两个吊梁与主车架连接点宽度大于两个减震器支撑梁与主车架连接点宽度，两个减震器支撑梁之间和两个吊梁之间分别设置有加强固定梁。本实用新型结构简单、加工和安装方便，由于副车架相对主车架都是采用铰链的方式连接，使副车架相对主车架有一定的活动自由度，对于撞击力和减震冲接力有很好的消解作用，副车架中弯管梁双向维度结构，对抵抗撞击强度有很大提高。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 量化 车身 车架 | ||
【主权项】：
纯电动汽车轻量化车身后副车架，其特征在于，所述车身后副车架包括支撑电动汽车主车架后部减震器的两个相互平行水平设置的减震器支撑梁，所述两个减震器支撑梁一端分别设置有与主车架连接的支撑梁铰链吊耳，所述两个减震器支撑梁另一端垂直向上分别设置有吊梁，吊梁的顶端设置有与主车架连接的吊梁铰链吊耳，两个吊梁与主车架连接点宽度大于两个减震器支撑梁与主车架连接点宽度，两个减震器支撑梁之间和两个吊梁之间分别设置有加强固定梁。
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