[实用新型]一种整体门式中桥总成有效
| 申请号： | 201220001717.4 | 申请日： | 2012-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN202413417U | 公开（公告）日： | 2012-09-05 |
| 发明（设计）人： | 汪振晓;谢锡春;付邦璀;王飞;高翔;马立砚;郑贤文 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种外啮合圆柱齿轮整体门式中桥总成，其轮边减速器由一对外啮合圆柱齿轮组成，将主动齿轮布置在从动齿轮的垂直上方，可以最大限度地增大汽车的离地间隙，提高通过性；轮边减速器、制动器总成和桥壳总成组成可实现分装，可装配性和可维修性非常高，且结构简单、承载能力高、成本较低、重量指标好、传动效率高，可适合于中、重型越野车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 整体 中桥 总成 | ||
【主权项】：
一种整体门式中桥总成，包括主减速器、贯通轴、桥壳、轴间差速器、轮间差速器、轮边减速器壳体、半轴、轮边减速器，其特征在于：所述贯通轴设置在主减速器的从动锥齿轮左侧上方，所述主减速器连接于桥壳中，所述桥壳与轮边减速器壳体连接在一起，在主减速器的壳体内设有轴间差速器，在主减速器的输出端设有轮间差速器，所述轮间差速器与半轴的一端相连，所述半轴的另一端与轮边减速器的主动齿轮连接。
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