[发明专利]电动汽车及在充放电和驱动功能之间切换的动力系统有效
| 申请号： | 201210592396.4 | 申请日： | 2012-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN103182948A | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 李英涛;张鑫鑫;唐甫 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L15/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海;张大威 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提出一种在充放电和驱动功能之间切换的动力系统，包括：动力电池；充放电插座；双向DC/DC模块；驱动控制开关；双向DC/AC模块；电机控制开关；充放电控制模块；控制器模块，所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块相连，控制器模块用于在动力系统当前所处的工作模式为驱动模式时，建立动力电池至电机之间的通路，且在动力系统当前所处的工作模式为充放电模式时，建立所述充放电插座与动力电池之间的通路。该动力系统能够实现使用民用或工业交流电网对电动汽车进行大功率交流充电，使用户可以随时随地高效、快捷的充电，并且适用电池工作电压范围宽，节省空间和成本。本发明还提出了一种电动汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 放电 驱动 功能 之间 切换 动力 系统 | ||
【主权项】：
一种在充放电和驱动功能之间切换的动力系统，其特征在于，包括：动力电池；充放电插座；双向DC/DC模块，所述双向DC/DC模块的第一直流端与所述动力电池的另一端相连，所述双向DC/DC模块的第二直流端与所述动力电池的一端相连，其中，所述第一直流端为所述双向DC/DC模块输入及输出的共用直流端；驱动控制开关，所述驱动控制开关的一端与所述动力电池一端相连，所述驱动控制开关的另一端与所述双向DC/DC模块的第三直流端相连；双向DC/AC模块，所述双向DC/AC模块的第一直流端与所述驱动控制开关的另一端相连，所述双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；电机控制开关，所述电机控制开关的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连，所述电机控制开关的另一端与电机相连；充放电控制模块，所述充放电控制模块的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连，所述充放电控制模块的另一端与所述充放电插座相连；以及控制器模块，所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块相连，所述控制器模块用于在所述动力系统当前所处的工作模式为驱动模式时，建立所述动力电池至所述电机之间的通路，且在所述动力系统当前所处的工作模式为充放电模式时，建立所述充放电插座与所述动力电池之间的通路。
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