[发明专利]一种两自由度车辆减振座椅机构

摘要

一种可用于工程车辆驾驶员减振的两自由度座椅机构，座椅椅面和可动平台之间通过主负载弹簧连接，而可动平台与座椅底座之间前后方向配置两条相同的支链。支链中，支撑杆一端通过转动副与可动平台相连，另一端通过转动副与滑块相连，滑块与底座之间用水平布置的减振弹簧连接。同时，座椅椅面和底座之间通过布置在座椅两侧的交叉杆组支撑，交叉杆组由两支撑杆通过转动副交叉组成，支撑杆一端通过转动副与可沿椅面滑轨前后滑动的滑块联接，另一端通过转动副与沿底座前后滑动的滑块联接。本发明可实现上下、前后方向的减振功能，具有结构简单紧凑、工作可靠的特点，应用前景广阔。

主权项

一种可用于工程车辆驾驶员减振的两自由度座椅机构，其特征在于椅面(1)和平台(16)间通过主负载弹簧(17)固联，平台(16)与底座(10)之间前后方向配置两条相同的支链。支链中，杆(14)一端通过转动副(15)与平台(16)相连，另一端通过转动副(13)与滑块(12)相连，滑块(12)与底座(10)之间用水平布置的减振弹簧(11)连接。椅面(1)和底座(10)之间通过两侧的交叉杆组支撑，交叉杆组由通过转动副(5)交叉相连的杆(6)和杆(8)组成，杆(6)、杆(8)一端分别通过转动副(4)、转动副(4′)与滑块(3)、滑块(3′)相连，另一端分别通过转动副(7)、转动副(7′)与滑块(8)、滑块(8′)相连。滑块(3)、滑块(3′)可沿着固连在椅面两侧的导轨(2)滑动，滑块(8)、滑块(8′)可沿着底座(10)与导轨(2)平行方向滑动。