[发明专利]汽车底盘关键结构件结构优化设计方法有效
| 申请号： | 201210491729.4 | 申请日： | 2012-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN102945307A | 公开（公告）日： | 2013-02-27 |
| 发明（设计）人： | 张立玲;刘明卓 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 黄灿;吕品 |
| 地址： | 100021 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明的汽车底盘关键结构件结构优化设计方法，包括：步骤一，确定底盘关键结构件性能指标；步骤二，建立悬架多体模型，计算底盘关键结构件各连接点载荷；步骤三，建立适合于底盘关键结构件拓扑优化设计的有限元初始设计域；步骤四，建立拓扑优化数学模型；步骤五，迭代求解；步骤六，获得底盘关键结构件拓扑优化设计结果。本发明的方法区别于传统设计方法，该方法结合悬架多体模型的连接点载荷分解技术和连续体拓扑优化技术，通过将设计要求反应在优化数学模型中，使设计方案能够更准确、更全面地满足设计要求，适用于刚度、强度和轻量化水平要求高的新型底盘关键结构件，对于轿车底盘的前期概念设计意义重大。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车底盘 关键 结构件 结构 优化 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种汽车底盘关键结构件结构优化设计方法，其特征在于，包括：步骤一，确定底盘关键结构件性能指标；步骤二，建立悬架多体模型，计算底盘关键结构件各连接点载荷；步骤三，建立适合于底盘关键结构件拓扑优化设计的有限元初始设计域；步骤四，建立拓扑优化数学模型；步骤五，迭代求解；步骤六，获得底盘关键结构件拓扑优化设计结果。
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