[发明专利]一种轿车产品的回收性能分析方法

摘要

本发明公开了一种轿车产品的回收性能分析方法，其特征是首先计算轿车整车拆解难度指数D；然后计算轿车整车的综合回收指数R；再依次计算材料繁杂性指数U、计算整车回收经济性指数E、以及整车回收性能VR。本发明方法用于对轿车拆解进行定量分析，使得人们可在轿车产品的样车试制阶段，完成对轿车产品的回收性能分析。

主权项

1.一种轿车产品的回收性能分析方法，其特征是按如下过程进行：(1)、计算轿车整车拆解难度指数D；依掘GB/T19515：2004对轿车样车的整车进行拆解，记录样车的拆解信息、计算整车拆解难度指数D；所述样车的拆解信息包括：(a)整车重量M_V：(b)拆解得到的零部件数量n，其中可再用零部件数量n_r；(c)每个拆解出的零部件重量M_i；(d)拆解得到第i个零部件的时间t_i；(e)拆解每个零部件时需拆解的联接方式的个数m_i；(f)拆解每个零部件时遇到的第j个联接方式的拆解难度η_j和联接系数λ_j；所述可再用零部件包含从整车上被拆解下来的再使用零部件与再利用零部件；所述再使用零部件是指轿车报废后仍能够针对其设计目的进行使用的零部件；所述再利用零部件是指轿车报废后的零部件经过再加工处理，能够针对其设计目的进行使用或者用于其他用途的零部件；所述拆解难度η_j以数值1、2、3和4表征，数值越大、拆解难度越大；则：整车拆解时间T：单个零部件的拆解难度指数S_i：整车零部件的拆解难度系数D_a：可再用零部件的比例K：K=n_r/n；整车拆解难度指数D=D_a×K；f2)、计算轿车整车的综合回收指数R；通过供应链或现有材料数据平台，采集整车的零部件回收信息，包括：(a)零部件重量M_i'；(b)零部件所含材料及组成比例；(c)材料的可回收性，由两种以上材料组成的零件其可回收性以其中含量较多的那种材料的可回收性代替；依据整车的拆解过程，将每个零部件的重量M_i'分别计入M_P、M_D、M_M、M_Tr、M_Te五个变量中，其中M_P为在回收预处理阶段考虑的材料质量，M_D为在拆解阶段考虑的材料质量，M_M为在金属分离阶段考虑的材料质量，M_Tr为在非金属残余物的处理阶段按可再利用材料考虑的材料质量，M_Te为在非金属残余物的处理阶段按能量回收考虑的材料质量；所述金屈分离阶段、非金属残余物的处理阶段是针对拆解后的剩余部分进行的破碎、分选、材料回收与处理；由式(1)和式(2)分别计算样车整车的可再利用率R_cyc与可回收利用率R_cov：Rcyc=(MP+MD+MM+MTr)MV×100%---(1)]]>Rcov=(MP+MD+MM+MTr+MTe)MV×100%---(2)]]>则：整车综合回收指数R：R=(R_cyc+R_cov)/2；(3)、计算材料繁杂性指数U；根据整车的零部件回收信息，统计整车在非金属残余物的处理阶段考虑的材料种类，计算材料繁杂性指数U：U=1–N_M/100，式中，N_M为非金属残余物的处理阶段所涉及的材料种类；(4)、计算整车回收经济性指数E；E=w(2Rcov-1)-(T×SC+dP)---(3)]]>式(3)中，w为汽车折损系数；R_cov为整车可回收利用率；T为整车拆解时间；S_C为单位拆解时间的成本；d为整车的末端处理费用；P为整车单位数量的制造成本；所述末端处理是指包括金属分离、非金属残余物的处理阶段；所述汽车折损系数w为：其中：ε为年折损率变化因子，取ε＝0.65，l为按相关法规规定的样车使用年限，dis为汽车年折损率；(5)、计算整车回收性能V_R：V_R=αD+βR+γU+δE                (4)式(4)中，α为整车拆解难度指数D的权重；β为整车综合回收指数R的权重；γ为整车材料繁杂性指数U的权重；δ为整车回收经济性指数E的权重；利用层次分析法确定α、β、γ和δ的数值，依式(4)计算得到的样车回收性能指数V_R值域为[0,1]，V_R值越趋近1表明整车回收性能愈佳。