[发明专利]一种专用车辆减小传动轴扭振的装置有效
| 申请号： | 201210261358.0 | 申请日： | 2012-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN102756647A | 公开（公告）日： | 2012-10-31 |
| 发明（设计）人： | 东权;苏锦涛;刘东宏;张丰利;张付义 | 申请（专利权）人： | 徐州重型机械有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/22 | 分类号： | B60K17/22;B60K17/24 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 孙巍 |
| 地址： | 221004 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种专用车辆减小传动轴扭振的装置，所述专用车辆上包括发动机及其悬置、发动机后的第一传动轴、万向联轴器、传动轴中间支撑、第二传动轴、变速箱辅助支撑、变速箱及分动箱，所述传动轴中间支撑包括至少第一中间支撑、第二中间支撑，以及中间支撑联轴器，所述第一中间支撑和第二中间支撑的内部均设有通孔，所述中间支撑联轴器穿过所述第一中间支撑和第二中间支撑的通孔形成传动轴双中间支撑结构，并且，所述第一传动轴和第二传动轴之间的轴向角度α满足：1.4゜≤α≤3.0゜。本发明改变传动轴中间支撑的方式，有效地解决破损问题，同时，本发明还有效地减小了传动轴的径向跳动，对削弱传动轴扭振具有良好的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 专用车辆 减小 传动轴 装置 | ||
【主权项】：
一种专用车辆减小传动轴扭振的装置，所述专用车辆上包括发动机及其悬置（8）、发动机后的第一传动轴（6）、万向联轴器（5）、传动轴中间支撑（40）、第二传动轴（3）、变速箱辅助支撑（2）、变速箱及分动箱（1），其特征在于：所述传动轴中间支撑（40）包括至少第一中间支撑（41）、第二中间支撑（42），以及中间支撑联轴器（43），所述第一中间支撑（41）和第二中间支撑（42）的内部均设有通孔，所述中间支撑联轴器（43）穿过所述第一中间支撑（41）和第二中间支撑（42）的通孔形成传动轴双中间支撑结构，并且，所述第一传动轴（6）和第二传动轴（3）之间的轴向角度α满足：1.4゜≤α≤3.0゜。
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