[发明专利]一种专用车辆减小传动轴扭振的装置

权利要求书

1.一种专用车辆减小传动轴扭振的装置，所述专用车辆上包括发动机及其悬置（8）、发动机后的第一传动轴（6）、万向联轴器（5）、传动轴中间支撑（40）、第二传动轴（3）、变速箱辅助支撑（2）、变速箱及分动箱（1），其特征在于：所述传动轴中间支撑（40）包括至少第一中间支撑（41）、第二中间支撑（42），以及中间支撑联轴器（43），所述第一中间支撑（41）和第二中间支撑（42）的内部均设有通孔，所述中间支撑联轴器（43）穿过所述第一中间支撑（41）和第二中间支撑（42）的通孔形成传动轴双中间支撑结构，并且，所述第一传动轴（6）和第二传动轴（3）之间的轴向角度α满足：1.4゜≤α≤3.0゜。

2.根据权利要求1所述的专用车辆减小传动轴扭振的装置，其特征在于：所述第一传动轴（6）和第二传动轴（3）之间的轴向角度α满足：2.0゜≤α≤2.5゜。

3.根据权利要求2所述的专用车辆减小传动轴扭振的装置，其特征在于：所述第一中间支撑（41）和第二中间支撑（42）的底面通过螺栓与车辆的车架相连。

4.根据权利要求2所述的专用车辆减小传动轴扭振的装置，其特征在于：所述变速箱辅助支撑（2）包括分别位于变速箱前、右、左侧的变速箱前辅助支撑（22）、变速箱右支撑（23）和变速箱左支撑（24）。

5.根据权利要求4所述的专用车辆减小传动轴扭振的装置，其特征在于：所述变速箱前辅助支撑（22）为一点式支撑。

6.根据权利要求1或5所述的专用车辆减小传动轴扭振的装置，其特征在于：所述变速箱辅助支撑（2）上还安装有减振块结构（30）。

7.根据权利要求6所述的专用车辆减小传动轴扭振的装置，其特征在于：所述减振块结构（30）包括具有“凹”型区域的减振块空心壳体（31）以及与所述“凹”型区域相配合的橡胶块（34），所述橡胶块（34）的内部设有工字型板（33），所述橡胶块（34）的上部设有橡胶块连接孔（32）。

8.根据权利要求7所述的专用车辆减小传动轴扭振的装置，其特征在于：所述装置还包括与所述减振块空心壳体（31）形状、尺寸相配合的支撑架（35）以及减振块底座（37），所述减振块底座（37）上设有金属底座连接孔（36）。