[发明专利]一种模拟地铁超速试验测试方法无效
| 申请号： | 201210252243.5 | 申请日： | 2012-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN102759454A | 公开（公告）日： | 2012-10-31 |
| 发明（设计）人： | 宋砚海;唐默 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种模拟地铁超速试验测试方法，其特征在于：列车在静止状态下，缓解紧急制动，施加常用制动后，通过笔记本电脑与列车制动系统维护端口连接，启动制动调试软件，采取更改软件变量的办法使制动系统内部的超速继电器吸合，从而使得车辆紧急环路内部的列车超速继电器得电，列车紧急环路断开，自动施加紧急制动，验证列车超速保护功能。本发明实现了在静止状态下，就能够进行验证列车的超速保护功能。在检测中，只需通过软件操作系统对制动控制单元输入数字变量，不需拆动任何部件，不存在任何人身安全风险。操作简单，提高了实际工作效率。摆脱了受试验线的限制，可在任何水平的轨道下进行测试，实现了测试方法的通用性、统一性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 模拟 地铁 超速 试验 测试 方法 | ||
【主权项】：
一种模拟地铁超速试验测试方法，其特征在于：列车在静止状态下，缓解紧急制动，施加常用制动后，通过笔记本电脑与列车制动系统维护端口连接，启动制动调试软件，采取更改软件变量的办法使制动系统内部的超速继电器吸合，从而使得车辆紧急环路内部的列车超速继电器得电，列车紧急环路断开，自动施加紧急制动，验证列车超速保护功能。
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