[发明专利]一种模拟地铁超速试验测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种模拟地铁超速试验测试方法。

背景技术

以往地铁车辆试验时，为验证车辆超速保护功能，需将列车的牵引速度提

升至车辆所设定的最高速度，超速继电器得电后，触发紧急制动环路失电，列车施加紧急制动后停车。该测试方法存在如下问题：一是列车对试验线路要求极高，试验线路需要平直并且有足够长的距离保证列车加减速；二是该项试验的试验速度超过了列车运营的最高速度，存在安全风险隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆在静止状态下能够验证超速保护功能的试验方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种模拟地铁超速试验测试方法，其特征在于：列车在静止状态下，缓解紧急制动，施加常用制动后，通过笔记本电脑与列车制动系统维护端口连接，启动制动调试软件，采取更改软件变量的办法使制动系统内部的超速继电器吸合，从而使得车辆紧急环路内部的列车超速继电器得电，列车紧急环路断开，自动施加紧急制动，验证列车超速保护功能。

制动调试软件为Brake Consultant。

本发明相比背景技术产生的积极效果和优点如下：

实现了在静止状态下，就能够进行验证列车的超速保护功能。

在检测中，只需通过软件操作系统对制动控制单元输入数字变量，不需拆动任何部件，不存在任何人身安全风险。

操作简单，提高了实际工作效率。

摆脱了受试验线的限制，可在任何水平的轨道下进行测试，实现了测试方法的通用性、统一性。

附图说明

附图是本发明的测试示意图。

具体实施方式

参照附图，在制动系统控制单元BCU维护端口1所在位置，将安有调试软件Brake Consultant的笔记本电脑5通过数据线4与数据转换盒3连接，数据转换盒3通过数据线2与BCU维护端口1相连，启动Brake Consultant软件，查找到超速变量，将该变量值由“0”调整至“255”，即靠软件参数设置使得超速信号获得高电平，将高电平“255”发给主控制动模块，主控制动模块收到高电平后，会使得内部的超速触点吸合，从而使得列车的超速继电器得电，最后列车紧急制动环路失电，紧急制动施加，即验证了地铁超速保护功能。

调试软件Brake Consultant购于德国克诺尔公司。