[发明专利]尾门压力逻辑控制机构及其控制方法有效
| 申请号： | 201210225205.0 | 申请日： | 2012-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN102747915A | 公开（公告）日： | 2012-10-24 |
| 发明（设计）人： | 黄长发;李飞龙;唐生霞;梁同寿 | 申请（专利权）人： | 南京中航特种装备有限公司上海技术中心 |
| 主分类号： | E05F15/02 | 分类号： | E05F15/02;F15B11/20 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 31201 | 代理人： | 王毓理 |
| 地址： | 200092 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种特种车辆装备技术领域的尾门压力逻辑控制机构及其控制方法，该机构包括：分别与若干组尾门油缸和尾门锁缸的冲程起始端和末端相连接并采集缸体启闭到位信号的双向压控模块和反馈锁定模块，反馈锁定模块和双向压控模块依次连接至电磁换向阀并输出逻辑判断信号，反馈锁定模块的反馈端与电磁换向阀的输出端相连并输出互锁信号。本发明无需传感检测自动实现顺序动作，相比电器控制系统能实现更为可靠的顺序动作。并且本发明通过控制结构的简单化，实现系统故障率的大幅度降低，并且能够有效避免误操作，节约成本。 | ||
| 搜索关键词： | 压力 逻辑 控制 机构 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种尾门压力逻辑控制机构，其特征在于，包括：分别与若干组尾门油缸和尾门锁缸的冲程起始端和末端相连接并采集缸体启闭到位信号的双向压控模块和反馈锁定模块，反馈锁定模块和双向压控模块依次连接至电磁换向阀并输出逻辑判断信号，反馈锁定模块的反馈端与电磁换向阀的输出端相连并输出互锁信号。
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