[发明专利]燃料电池系统及搭载了该系统的车辆有效
| 申请号： | 201210191106.5 | 申请日： | 2012-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN102842727A | 公开（公告）日： | 2012-12-26 |
| 发明（设计）人： | 数野修一;佐伯响;渡边和典 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | H01M8/04 | 分类号： | H01M8/04;B60L11/18 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种燃料电池系统(12)及搭载了该系统的车辆(10)，既能够防止燃料电池(40)的劣化，又能够提高燃料电池系统(12)的系统效率。ECU(24)在电池(20)的电压(Vbat)是燃料电池(40)的氧化还原进行电压范围外的电压的情况下，将DC/DC变换器(22)控制为直接连接状态(Vbat≈Vfc)，并且按照使向燃料电池(40)供给的氧或氢的浓度追随基于负载(30)的要求电力而决定的目标发电电力的方式控制气体供给部(60、44)。因此，能够防止燃料电池(40)的劣化，并且能够降低DC/DC变换器(22)中的升降压所引起的电力损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 系统 搭载 车辆 | ||
【主权项】：
一种燃料电池系统，具备：燃料电池(40)，其具有催化剂，通过利用上述催化剂使氧或氢反应而进行发电；气体供给部(44，60)，其向上述燃料电池(40)供给上述氧及上述氢中的至少一方；蓄电装置(20)，其输出电压根据蓄电量而变动；电压调整部(22)，其与上述燃料电池(40)并联且与上述蓄电装置(20)串联地设置，对上述燃料电池(40)的输出电压进行调整；和负载(14)，其由上述燃料电池(40)的输出电力来驱动，该燃料电池系统的特征在于，该燃料电池系统还具有控制部(24)，其检测上述负载(14)的要求电力，并且控制上述燃料电池(40)、上述气体供给部(44，60)及上述电压调整部(22)，上述控制部(24)在上述蓄电装置(20)的输出电压为上述燃料电池(40)的氧化还原进行电压范围外的情况下，将上述电压调整部(22)控制为直接连接状态，并且按照使向上述燃料电池(40)供给的氧或氢的浓度追随基于上述负载(14)的要求电力而决定的目标发电电力的方式控制上述气体供给部(44，60)。
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