[发明专利]操作内燃发动机的方法无效
| 申请号： | 201210158512.1 | 申请日： | 2012-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN102787930A | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | L.斯卡沃恩;A.科西亚托 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30;F02D41/14 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明的实施例提供了一种操作内燃机的方法，其规定在每一次发动机循环中将一些燃料喷入燃烧室中，其中每次循环喷入的燃料量总值估计为燃料量基值和校正值的和，其中燃料量基值基于在循环中产生的发动机扭矩请求值确定，燃料量校正值基于前一循环中的扭矩误差确定，该误差被计算为在前一循环中产生的扭矩的值和前一循环的扭矩请求值之间的差值，通过下列步骤估计在循环中产生的扭矩值：将燃料量的增加值计算为针对循环确定的燃料量校正值和针对前一循环确定的燃料量校正值之间的差值，计算由于该燃料量增加值而在循环中产生的扭矩增加值，将在循环中产生扭矩值估计为扭矩增加值，该循环的扭矩请求值，和针对前一循环计算的扭矩误差的和。 | ||
| 搜索关键词： | 操作 内燃 发动机 方法 | ||
【主权项】：
一种操作内燃机（110）的方法，所述方法规定在每一次发动机循环中将一些燃料喷入内燃机（110）中，其中，为每次发动机循环喷入的燃料量的总值(Q_t(i))被估计为燃料量基值(Q_b(i))和燃料量校正值(Q_c(i))的和，其中，燃料量基值(Q_b(i))基于在发动机循环中产生的发动机扭矩的请求值(T_req(i))而确定，且其中，燃料量校正值(Q_c(i))基于前一发动机循环中的发动机扭矩误差(e(i‑1))而确定，该误差被计算为在前一发动机循环中产生的发动机扭矩的值和前一发动机循环的发动机扭矩的请求值之间的差值，在发动机循环中产生的发动机扭矩的值(T_a(i))通过下列步骤估计：‑将燃料量的增加值(ΔQ(i))计算为针对发动机循环确定的燃料量校正值(Q_c(i))和针对前一发动机循环确定的燃料量校正值(Q_c(i‑1))之间的差值，‑计算由于该燃料量的增加值(ΔQ(i))而在发动机循环中产生的发动机扭矩的增加值(ΔT(i))，‑将在发动机循环中产生的发动机扭矩的值(T_a(i))估计为发动机扭矩增加值(ΔT(i))、该发动机循环的发动机扭矩请求值(T_req(i))、和针对前一发动机循环计算的发动机扭矩误差(e(i‑1))的和。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司，未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201210158512.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
