[发明专利]用于控制电动全轮驱动混合动力车辆的运行的系统和方法

摘要

一种用于控制电动全轮驱动混合动力车辆的运行的系统和方法包括经由第二组车轮驱动车辆的第二电动机-发电机，该车辆包括发动机、自动变速器、及第一和第二电动机-发电机。该方法还包括确定希望的发动机速度和变速器传动比。该方法还包括经由第一电动机-发电机启动发动机并除了其中一个用于选择传动比所需的要被接合的变速器扭矩传输装置之外，锁止全部多个变速器扭矩传输装置。该方法还包括在控制发动机以产生希望的发动机速度时调制所述多个扭矩装置中余下的一个扭矩传输装置的接合。此外，该方法包括控制发动机和第一电动机-发电机从而其组合扭矩输入大致为零；锁止余下的扭矩传输装置以选定传动比；并控制发动机以产生希望的变速器输出扭矩。

主权项

一种控制电动全轮驱动混合动力车辆的操作的方法，该车辆包括配置为通过自动变速器经由第一组车轮驱动车辆的内燃发动机、配置为启动发动机的第一电动机‑发电机、以及配置为经由第二组车轮驱动车辆的第二电动机‑发电机，该方法包括：当发动机关闭时仅经由第二电动机‑发电机驱动该车辆；接收用于让要被启动的发动机产生希望水平的变速器输出扭矩的请求；根据该希望水平的变速器输出扭矩确定希望的发动机速度和变速器中的传动比；经由第一电动机‑发电机启动发动机，以产生所述希望水平的变速器输出扭矩；除了其中一个用于选择传动比所需的要被接合的变速器扭矩传输装置之外，锁止全部多个变速器扭矩传输装置。调制所述多个扭矩装置中的余下的一个扭矩传输装置的接合，从而该余下的一个扭矩传输装置的扭矩能力被逐渐地增加；控制该发动机以在该余下的一个扭矩传输装置的接合被调制时产生所述希望的发动机速度；调节发动机和第一电动机‑发电机，从而从发动机和第一电动机‑发电机至变速器的组合扭矩输入大致为零；锁止该余下的一个扭矩传输装置，以选择所述传动比；和控制发动机以产生所述希望水平的变速器输出扭矩。