[发明专利]车辆利用振动力零油耗制冷减振器

摘要

一种车辆利用振动力零油耗制冷减振器，一个单缸工作缸液压同步技术结构，实现活塞组全行程压缩制冷气体的提供制冷能量同时阻尼作用减少汽车的振动强度，其特征：一个单缸工作缸里活塞杆带动活塞组，蓄液区由联通管连接上端盖、下端盖，车辆振动力利用零油耗制冷减振器和汽车空调压缩机并联连接，实现活塞组全行程利用车辆振动力零油耗压缩制冷气体为驾驶室提供空调系统的制冷能量，可以在车辆行驶过程中关闭制冷压缩机减少发动机动力消耗，达到减少振动节能减排的目的。

主权项

一种车辆利用振动力零油耗制冷减振器，一个单缸工作缸液压同步结构，实现活塞组全行程压缩制冷气体提供制冷能量同时减少车辆的振动强度，包括：一个单缸工作缸(9)、主活塞(33)、浮动活塞(40)、凹槽浮动活塞(29)、活塞杆(6)、单向阀丙(31)、单向阀丁(17)、单向阀庚(31B)、单向阀辛(17A)、活塞孔甲(35)、阻尼孔i(36)、阻尼孔l(36A)、阻尼孔h(19)、活塞孔丙(35A)、活塞孔乙(20)、活塞孔丁(20B)、阀孔(20A)、环槽B(31A)、环槽A(13)、头部(34)、杆部(39)、台阶配合焊接(15)、直角孔甲(38)、直角孔乙(21)，杆部(39)的中心孔(42)、管道B(46)、管道A(10)、闷盖(5)、连接充制冷剂单向阀B(50)、充制冷剂单向阀A(3)、上吊耳(1)空间孔(4)、蓄液区(8)、联通管(9A)上端盖(45)、阻尼孔a(8A)、阻尼孔b(8B)、下端盖(25)、缸体(26)、单向阀甲(23)、阻尼孔d(22A)、单向阀乙(22C)、阻尼孔c(22B)、阻尼孔e(24)、阻尼孔l(36A)、单向阀戊(25A)、车辆利用振动力零油耗制冷减振器孔g(27)、单向阀己(27A)、阻尼孔f(22D)、充油单向阀(7)、充氮气的充气单向阀(45A)，制冷区A(37)、制冷区B(30)，高压输入端单向阀(53)、低压输出端单向阀(52)顺序连接，其特征：一个单缸工作缸(9)里有活塞组内有三个活塞即主活塞(33)、浮动活塞(40)、凹槽浮动活塞(29)同轴线安装，主活塞(33)有二个环槽即环槽A(13)、环槽B(31A)，有四个单向阀即单向阀丙(31)、单向阀丁(17)、单向阀庚(31B)、单向阀辛(17A)，有四个活塞孔即活塞孔甲(35)、活塞孔丙(35A)、活塞孔乙(20)、活塞孔丁(20B)，有四个阻尼孔i(36)、阻尼孔h(19)、阻尼孔l(36A)、阻尼孔K(19A)，一个阀孔(20A)组成，活塞杆(6)由头部(34)与杆部(39)同轴线台阶配合焊接(15)而成，头部内有直角孔甲(38)、直角孔乙(21)，杆部(39)有中心孔(42)连接管道B(46)、管道A(10)通过闷盖(5)连接充制冷剂单向阀B(50)、充制冷剂单向阀A(3)，蓄液区(8)不与大气相通是封闭的由联通管(9A)通过三通接头和上端盖(45)下端盖(25)连接、单向阀甲(23)、阻尼孔d(22A)、单向阀乙(22C)、阻尼孔c(22B)、阻尼孔e(24)、单向阀戊(25A)、阻尼孔g(27)、单向阀己(27A)、阻尼孔f(22D)、充油单向阀(7)、充氮气的充气单向阀(45A)，制冷区A(37)由工作缸(9)、主活塞(33)、活塞杆(6)、浮动活塞(40)同轴线组成，制冷区B(30)由工作缸(9)、凹槽浮动活塞(29)、主活塞(33)、活塞杆(6)同轴线组成，上端盖(45)由阻尼孔a(8A)、阻尼孔b(8B)、充氮气的充气单向阀(45A)、充油单向阀(7)上吊耳(1)有空间孔(4)组成，下端盖(25)由单向阀甲(23)、单向阀乙(22C)、单向阀戊(25A)、单向阀己(27A)，阻尼孔c(22B)、阻尼孔的d(22A)、阻尼孔f(22D)、阻尼孔e(24)阻尼孔g(27)组成。