[发明专利]用于尤其在混合动力车中无起动器地起动内燃发动机的方法和装置有效
| 申请号： | 201210085674.7 | 申请日： | 2012-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN102733965B | 公开（公告）日： | 2017-03-01 |
| 发明（设计）人： | M.博伊尔勒;T.胡贝尔;M.克伦克;A.S.Z.施魏因斯贝格;R.魏斯;S.乌尔;V.里肯;F.沃罗;U.西贝尔;M.迪特里希;O.克费尔 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F02N19/00 | 分类号： | F02N19/00;F01L13/08;F02D13/02;F02D17/02;B60K6/48;B60W30/192;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 曹若,杨国治 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于尤其在混合驱动系统（1）中无起动器地起动内燃发动机（2）的方法，其中该内燃发动机（2）的部分气缸（21）由可减压的气缸构成，它们在压缩冲程期间可以减压，具有下面的步骤‑在内燃发动机（2）惯性运行时，调整曲轴（25）的最终位置，其中在惯性运行的最终位置可减压的气缸位于压缩冲程里面，‑在要求衔接惯性运行的内燃发动机（2）起动过程时，点燃内燃发动机（2）的一个气缸（21）里面的空气/燃料混合物，它在停机期间位于燃烧冲程里面，用于产生起动内燃发动机（2）的转矩，其中位于压缩冲程的可减压的气缸减压。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 尤其 混合 动力 车中无 起动器 起动 内燃 发动机 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种用于无起动器地起动内燃发动机（2）的方法，其中该内燃发动机（2）的部分气缸（21）由可减压的气缸构成，它们在压缩冲程期间可以减压，具有下面的步骤：‑在内燃发动机（2）惯性运行时，调整曲轴（25）的最终位置，其中在惯性运行的最终位置上可减压的气缸位于压缩冲程里面，‑在要求衔接惯性运行的内燃发动机（2）起动过程时，内燃发动机（2）的气缸（21）里面的空气/燃料混合物点燃，它在停机期间位于燃烧冲程里面，用于产生起动内燃发动机（2）的转矩，其中位于压缩冲程的可减压的气缸减压，其中，调整曲轴（25）的最终位置，方式是在内燃发动机（2）惯性运行中通过调整抽吸的新鲜空气压力调节最终位置。
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