[发明专利]一种飞机碳刹车盘湿态下刹车效率的控制方法

摘要

一种飞机碳刹车盘湿态下刹车效率的控制方法，根据碳刹车盘在大能载湿态条件下满足刹车减速率的最低要求值设定最大刹车压力；根据最大力矩限制值确定控制目标减速率；根据飞机刹车过程中机轮速度信号计算机轮刹车实时减速率，并与目标减速率比较，当机轮实际减速率大于目标减速率时，压力调节装置开始降压，保证刹车减速率不超过目标减速率。本发明提出的飞机碳刹车盘湿态下刹车效率的控制方法充分利用地面摩擦特性，扩大刹车压力的调节范围，保证飞机在各种环境条件和刹车能量条件下的刹车减速率和平稳的刹车力矩要求，能够有效解决飞机刹车系统碳/碳刹车材料湿态条件下刹车效率低问题，使刹车系统适应范围更宽。

主权项

一种飞机碳刹车盘湿态下刹车效率的控制方法，其特征在于，具体过程是：第一步：设定碳刹车盘的最大刹车压力；通过公式(1)设定该碳刹车盘的最大刹车压力；p＝ΔP+2aAsRg/(μAnrV2)                            (1)其中：p是单个机轮刹车压力；ΔP是刹车压力损失；a是减速率；As是刹车能量；Rg是机轮滚动半径；A是活塞面积；n是摩擦面面数；r是摩擦面中径；μ是摩擦系数；V是机轮刹车速度；第二步：确定控制目标减速率；根据最大力矩限制值，通过公式(2)确定控制目标减速率；a＝MsV2/(2AsRg)                                    (2)式中，Ms是起落架最大刹车力矩；a是减速率；V是机轮刹车速度；As是刹车能量；Rg是机轮滚动半径；第三步：调整机轮刹车减速率：通过调整刹车压力实现调整机轮刹车减速率；根据飞机刹车过程中由机轮速度传感器输出的机轮速度信号，通过公式(3)确定机轮刹车减速率，ai＝(Vi+1‑Vi)/(ti+1‑ti)                            (3)其中，ai是从ti时刻到ti+1时刻的机轮平均减速率；Vi+1是ti+1时刻的机轮速度；Vi是ti时刻的机轮速度；将确定的机轮刹车减速率与目标减速率比较；根据比较结果调整刹车压力；当确定的机轮刹车减速率小于或等于目标减速率时，维持施加的刹车压力不变；当确定的机轮刹车减速率大于目标减速率时，减少压力调节装置输出的刹车压力。