[发明专利]高速铁路车辆用连结装置及拆卸方法有效
| 申请号： | 201180056627.3 | 申请日： | 2011-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN103237710A | 公开（公告）日： | 2013-08-07 |
| 发明（设计）人： | 佐川和彦;石原良徳;矢羽辉彦;北谷和芳;藤井一毅 | 申请（专利权）人： | 新日铁住金株式会社;东日本旅客铁道株式会社;川崎重工业株式会社 |
| 主分类号： | B61G7/10 | 分类号： | B61G7/10;F16C11/06 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 能够将车身倾斜车辆用的连结装置安装于高速铁路用车辆。利用连结销（25）并借助接头（24）将连结器（21）和被保持于缓冲器架（23）的缓冲器（22）结合在一起。缓冲器架（23）的将前端壁（23a）开口（23aa）而得到的前部内表面形成为与半凹球面（23bb）相连续的圆筒面（23bc）。接头（24）以供连结器（21）的尾部插入的短圆筒的外周面作为与半凹球面（23bb）配合的凸球面（24a），在与短圆筒的轴线成直角的方向上设置通孔（24b）。在缓冲器架（23）的、与组装状态下的连结销（25）轴线位置相同的位置从组装状态沿圆周方向转动预定角度后的位置，相对设置连结销（25）的拔出孔（23d）和排气孔（23e）。在连结销（25）的一端设置起吊螺栓（26）的安装用螺纹孔（25a）。 | ||
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【主权项】：
一种高速铁路车辆用连结装置，其设置于高速铁路用车辆，其特征在于，该高速铁路车辆用连结装置包括：连结器；缓冲器，其被保持于缓冲器架；以及接头，其利用连结销将上述连结器和被保持于上述缓冲器架的上述缓冲器结合在一起；上述缓冲器架使将前端壁开口成切掉倒圆锥形的尖锐部分后的形状而得到的前部内表面形成为半凹球面，并且将与该半凹球面相连续的内表面形成为圆筒面，另一方面，上述接头的结构为，将供从缓冲器架的上述开口插入的连结器的尾部插入的短圆筒的外周面作为与上述缓冲器架的半凹球面配合的凸球面，并且在与短圆筒的轴线成直角的方向上设有通孔，在缓冲器架的、与组装状态下的连结销轴线位置相同的位置从组装状态沿圆周方向转动预定角度后的位置设有上述连结销的拔出孔，该组装状态是如下状态：在接头的通孔中插入有上述连结销，且该接头被插入有从上述开口插入的连结器的尾部。
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